gister al iets van 'ik ben daar (doelgebied) al' want het is vandaag zaak om te zijn waar de dynamiek en berekende onstabiliteit (meest) overlappen. Ik ga van hieruit een 40 km OZO-waarts en dan zien wat er gebeurt. Als het buienpatroon idd 'opgelijnd' eruit gaat zien denk ik dat - als je tenminste over radar en satbeelden kunt beschikken - je best over een N-Z verbinding-weg kunt staan om tijdig naar het te verwachten interessantste deel te gaan. V.w.b. het overgrote gedeel van NL heb ik geen geweldige ervaringen als het gaat om sneltrekkende buien bij te houden of voor te blijven vandaar dat ik W naar O minder interessant vind.
Ook met wachten aan een snelweg moet je oppassen. Als het allemaal snel gaat en je ben niet 100% bekend met de omgeving dan moet je gaan rijden, afslag bereiken/kiezen/nemen en dan nog een zichtpunt vinden, valt nog niet mee als je onbekend bent ter plekke. Ik wacht daarom liefst aan een provinciale en/of secundaire wegen.
Ook met wachten aan een snelweg moet je oppassen. Als het allemaal snel gaat en je ben niet 100% bekend met de omgeving dan moet je gaan rijden, afslag bereiken/kiezen/nemen en dan nog een zichtpunt vinden, valt nog niet mee als je onbekend bent ter plekke. Ik wacht daarom liefst aan een provinciale en/of secundaire wegen.
