hoe is de kans op gladheid gereduceerd bij zeer dichte mist en temperaturen rond of onder nul? Gister om half elf was het gras en de autos hier al berijpt, dus toen was het al duidelijk dat de minima lager zouden worden dan verwacht.
Simpel:
Het klaart op en koelt sterk af. Bij +3 graden is Td bereikt en ontstaat mist. Dan remt dat de afkoeling. Immers heb je met mist minder uitwisseling met de atmosfeer en koelt de weg minder hard af.
Overigens gaat het bij gladheid om de temperatuur van het wegdek, niet om de temperatuur van de lucht.
Het wegdek kon vannacht dus hard afkoelen, tot er mist ontstond. Dat remde de afkoeling en uiteindelijk bleven de meeste wegen steken tussen 1 en 3 graden boven nul. (stalen) bruggen daarentegen koelden nog verder af, die staan minder in contact met de bodem en hebben (in het najaar) dus minder last van de bodemwarmte. Ik geloof dat 1 of 2 bruggen in Gelderland gestrooid zijn en waarschijnlijk Hasselt en Kampen in Overijssel ook.
Galecopperburg kwam uit om +1.2 graden
Buiten de temperatuur van het wegdek moet de weg natuurlijk ook nat zijn. Dat kan door:
- condensatie van het wegdek, als Twegdek onder Tdauwpunt zit
- winterse neerslag
- nat wegdek door eerdere regenval
De grootste fout die mensen (ook strooicoordinators) soms maken is dat een auto nog veel sneller kan afkoelen dan een brug of een weg. Een witte auto betekent dus niet dat het glad is (idem voor een wit laagje op het gras).
