Voor een werkende burger zoals ik:
Even na middernacht naar bed. Op de PC blijft de buienradar openstaan. Mocht je 's nachts wakkerworden, kan je snel even kijken of die ene sneeuwbui wel over gaat komen.
4.45: Wekker gaat al 15 minuten, snel TT702-704 en TT192-195 kijken, opstaan en een blik naar buiten werpen. Zijn de auto's bevroren of ligt er sneeuw, dan begint de dag goed.
5.00: Meerdaagse KNMI bekijken en snel kijken hoever de GFS nachtrun is, bepalend of je in goed of slecht humeur naar het werk gaat. Om 5.15 de deur uit, in geval van sneeuw hopen dat de bus wel gaat komen vandaag.
5.50: Aangekomen op het werk, in het rookhok onder genot van een welkome bak warme thee nog even snel op de mobiele telefoon de radar bekijken en via WW het GFS ENS bekijken.
9.30: Pauze, telefoon pakken, buienradar kijken en op WW de stemming over de EC run peilen. Tevens Tact checken op KNMI actueel.
10.30: Als het werk het toelaat, snel even de telegoon tevoorschijn halen om het EC ENS bekijken op de telefoon. Indien het weer erom vraagt, ook de radar.
12.40: Pauze, tijdens het eten de telefoon op tafel en indien na vorige pauze niet gelukt alsnog EC ENS bekijken en collega's vertellen dat de door hun gehoopte warmte voorlopig niet zal komen. Wel altijd om deze tijd radar en tact checken, alsmede het GFS06z ENS.
15.00: Pauze, weer de telefoon pakken en Tact checken op KNMI actueel, en even snel door WW bladeren om dagervaringen te lezen en hopelijk mooie foto's te zien om te kunnen laten zien aan collega's.
Ergens tussen 15.00 en 17.00 naar huis. Naar huis bellen of de PC al aanstaat en indien niet dat hij wordt aangezet. Zo kunnen bij thuiskomst meteen de modellen wat uitgebreider worden bekeken alsmede
de berichten op WW.
Vervolgens haken we daarna in bij het schema van Jan Gerke.
Gr, Remco
Even na middernacht naar bed. Op de PC blijft de buienradar openstaan. Mocht je 's nachts wakkerworden, kan je snel even kijken of die ene sneeuwbui wel over gaat komen.
4.45: Wekker gaat al 15 minuten, snel TT702-704 en TT192-195 kijken, opstaan en een blik naar buiten werpen. Zijn de auto's bevroren of ligt er sneeuw, dan begint de dag goed.
5.00: Meerdaagse KNMI bekijken en snel kijken hoever de GFS nachtrun is, bepalend of je in goed of slecht humeur naar het werk gaat. Om 5.15 de deur uit, in geval van sneeuw hopen dat de bus wel gaat komen vandaag.
5.50: Aangekomen op het werk, in het rookhok onder genot van een welkome bak warme thee nog even snel op de mobiele telefoon de radar bekijken en via WW het GFS ENS bekijken.
9.30: Pauze, telefoon pakken, buienradar kijken en op WW de stemming over de EC run peilen. Tevens Tact checken op KNMI actueel.
10.30: Als het werk het toelaat, snel even de telegoon tevoorschijn halen om het EC ENS bekijken op de telefoon. Indien het weer erom vraagt, ook de radar.
12.40: Pauze, tijdens het eten de telefoon op tafel en indien na vorige pauze niet gelukt alsnog EC ENS bekijken en collega's vertellen dat de door hun gehoopte warmte voorlopig niet zal komen. Wel altijd om deze tijd radar en tact checken, alsmede het GFS06z ENS.
15.00: Pauze, weer de telefoon pakken en Tact checken op KNMI actueel, en even snel door WW bladeren om dagervaringen te lezen en hopelijk mooie foto's te zien om te kunnen laten zien aan collega's.
Ergens tussen 15.00 en 17.00 naar huis. Naar huis bellen of de PC al aanstaat en indien niet dat hij wordt aangezet. Zo kunnen bij thuiskomst meteen de modellen wat uitgebreider worden bekeken alsmede
de berichten op WW.
Vervolgens haken we daarna in bij het schema van Jan Gerke.
Gr, Remco
Een geslaagde chase is pas compleet als je hem deelt
ah, nu snap ik waarom ik soms niet de