Hier blijf ik bij m'n opmerking van vorig weekend: als (lokale) overheidsinstanties zich blijven grotendeels baseren op de -vaak niet actuele- kleurencodes van het wegenbulletin gaat er ook in de toekomst veel efficiëntie verloren (ondanks een betere opleiding van het personeel dan).
Wanneer in de loop van de dag de actuele situatie verandert (vroeger invallende vorst, meer sneeuw dan voorspeld) blijft het strooien vaak onvoldoende. Bepaalde overheidsinstanties (sorry, vaak ook KMI) passen hun 'kleurencodes' niet (snel) genoeg aan aan de actuele situatie.
Omgekeerd: als duidelijk is dat de voorspelde sneeuw er niet komt, blijft de gevarencode vaak te hoog en wordt er nutteloos veel gestrooid op onze wegen.
Zo herinner ik me vorig jaar nog een voorbeeld met sneeuw die ruim ten zuiden van de Maas bleef (al duidelijk uit de actueelste weerinfo toen, uren op voorhand).
Toch werd gans West-Vlaanderen bedekt onder één centimeter vers...zout.
In november belde ik op een ochtend zelf het infonummer van de lokale politie om te melden dat er door plotse opklaringen zeer gladde wegen waren (had eerst licht geregend).
Het antwoord was dat de code nog steeds 'groen' was en men geen weet had van deze situatie.
Binnen het halfuur gebeurden een tiental ongelukken.
Maar de ganse dag bleef de code 'groen' van kracht en werd er dus niet gestrooid...
Quote selectie