Wordt het Zwitserse spoornetwerk niet een stuk minder intensief gebruikt? Dan kan er ook makkelijker ingegrepen worden zonder (extra) overlast, en beperkt de overlast zich ook tot minder treinen (omdat de volgende trein pas veel later komt en er meer tijd is om het probleem te verhelpen voordat een volgende trein er last van krijgt).
Ik heb er ook niet voor gestudeerd (al heeft het wel raakvlakken met mijn studie), maar ben altijd wel wat voorzichtig in kritiek leveren op iets waar ik niet (genoeg) verstand van heb.
Quote selectie