Op Schiphol hebben we ook wel eens een piek in de temp. registratie door de uitlaatgassen van passerende vliegtuigen. Je moet dan de gehele registratie bekijken en die pieken eruit filteren. De temp. kan wel 2 graden stijgen door de hete uitlaatgassen. Vaak is er nog een back-up temp. meting op een andere punt in het veld die dan niet beïnvloed wordt, hopelijk.
Maar ja, met de verdere automatisering kunnen wij al niet alles meer corrigeren. Net zoals de onweermelding op Schiphol enkele dagen terug toen het sky clear was. De autosynop genereert de weerrapporten op pag. 705 (de spanningspiek in de omgeving die als onweer werd aangemerkt)en de handmatige Metarberichten komen op pag. 707 van teletekst. Wanneer daar stations (militaire-) NIL zijn dan is de waarnemer niet aanwezig. In nacht en weekend.
Peter.
Maar ja, met de verdere automatisering kunnen wij al niet alles meer corrigeren. Net zoals de onweermelding op Schiphol enkele dagen terug toen het sky clear was. De autosynop genereert de weerrapporten op pag. 705 (de spanningspiek in de omgeving die als onweer werd aangemerkt)en de handmatige Metarberichten komen op pag. 707 van teletekst. Wanneer daar stations (militaire-) NIL zijn dan is de waarnemer niet aanwezig. In nacht en weekend.
Peter.
