Vandaag is het exact 2 jaar geleden dat een flinke storm over Nederland raasde, al was het vooral de kust die getroffen werd. In het binnenland bleef de windkracht veelal beperkt tot 6/7/8 Bft.
De ochtend van 27 oktober verwachtte GFS slechts een 6/7 Bft als piek voor de volgende dag.
Hirlam kwam met een 10 Bft waarbij de 11 Bft de Wadden nipt schampte.
Hirlam12 berekende dit..
.. en Hirlam 18 dit.
Voor de Wadden werd dus eerst een 10 later 11 Bft verwacht, waarbij het 12 Bft gebiedje gevaarlijk dichtbij kwam.
Die avond hadden Robert (Emmeloord) en Marco Verhoef vrijwel dezelfde verwachting:
Net na middernacht, 28 oktober dus, noteerde IJmuiden al een windstoot van 112 km/uur. De kerndruk van het laag -de kern lag op dat moment pal boven Engeland- bedroeg 978 Hpa.
Om 7 uur 's ochtends werd een weeralarm afgegeven door het KNMI. Op dat moment had Sytse al 9 Bft en een hoogste windstoot van >100 km/uur.
Rond half 10 begon de storm echt merkbaar te worden. In IJmuiden werd toen bijna windkracht 10 bereikt en was er een windstoot van 120 km/uur. Schiphol had toen een stoot van 107 km/uur.
Een uurtje later stond er zelfs op Schiphol een zware storm, in IJmuiden een zeer zware storm.
Uit de berichtgeving bleek nu al wel dat het écht serieus was en zou gaan worden.
10.20 UUR:
En ja, ook de winkracht 11 is een feit! IJmuiden scoort voor het eerst een 10-minutengemiddelde van 56 knopen, windkracht 11 dus!
10.50 UUR:
Het zwaarste windveld ligt nog op zee (zie de kaart naast dit verhaal met de analyse van 10 uur daarop). Dit lijkt voor het noordwesten van het land en het Waddengebied weggelegd. We maken ons toch een beetje zorgen.
Iets later:
Omdat het zwaarste deel van de storm nog moet komen, geven we nu voor de Wadden kans op een windkracht 12, 12-13 uur. #storm
Inmiddels waren al op diverse stations stoten van boven de 130 km/u gemeten, en de 100 km/uur grens trok steeds verder het land op.
Ondertussen moest Theo vandaag van Ameland naar Schiphol reizen. Zijn boottocht eerder op de ochtend ging nog prima bij 8 Bft. De treinreis ging minder voorspoedig: eerst moest zijn trein langzamer rijden, later zelfs omkeren richting Wolvega. Voor hem lag een boom op het spoor, achter hem was de bovenleiding kapot. Inmiddels lag ook achter hem al een boom op het spoor, dus ook Wolvega was onbereikbaar.
Uiteindelijk deed Theo er 11 uur over om op Schiphol te komen. Uiteraard veel te laat voor zijn vliegtuig. Gelukkig bood Hans (Diemen) hem eens slaapplaats.
En stiekem had Theo niet zo veel zin in zijn reis zei hij later, dus een enorm drama was het niet.
Om half 12 was er geen treinverkeer meer rond Amsterdam Centraal. Ook was er al een dode gevallen in de hoofdstad. Sytse had inmiddels een stoot van 140 km/u; teveel voor de top van de kerktoren daar. Op Vlieland was zelfs orkaankracht bereikt. (Maximale stoot 151 km/u en doorstaand 127 km/u.)
Niet veel later werd zelfs in het binnenland, in Eelde om precies te zijn, windkracht 10 gemeten.
Rond half 1 begon de wind af te zwakken. Eerst nog enige tijd storm of zware storm op de Wadden, maar al snel was de wind in het hele land weer opvallend rustig.
De eindstand:
(Invalid img)
De ochtend van 27 oktober verwachtte GFS slechts een 6/7 Bft als piek voor de volgende dag.
Hirlam kwam met een 10 Bft waarbij de 11 Bft de Wadden nipt schampte.
Hirlam12 berekende dit..
.. en Hirlam 18 dit.
Voor de Wadden werd dus eerst een 10 later 11 Bft verwacht, waarbij het 12 Bft gebiedje gevaarlijk dichtbij kwam.
Die avond hadden Robert (Emmeloord) en Marco Verhoef vrijwel dezelfde verwachting:
Net na middernacht, 28 oktober dus, noteerde IJmuiden al een windstoot van 112 km/uur. De kerndruk van het laag -de kern lag op dat moment pal boven Engeland- bedroeg 978 Hpa.
Om 7 uur 's ochtends werd een weeralarm afgegeven door het KNMI. Op dat moment had Sytse al 9 Bft en een hoogste windstoot van >100 km/uur.
Rond half 10 begon de storm echt merkbaar te worden. In IJmuiden werd toen bijna windkracht 10 bereikt en was er een windstoot van 120 km/uur. Schiphol had toen een stoot van 107 km/uur.
Een uurtje later stond er zelfs op Schiphol een zware storm, in IJmuiden een zeer zware storm.
Uit de berichtgeving bleek nu al wel dat het écht serieus was en zou gaan worden.
10.20 UUR:
En ja, ook de winkracht 11 is een feit! IJmuiden scoort voor het eerst een 10-minutengemiddelde van 56 knopen, windkracht 11 dus!
10.50 UUR:
Het zwaarste windveld ligt nog op zee (zie de kaart naast dit verhaal met de analyse van 10 uur daarop). Dit lijkt voor het noordwesten van het land en het Waddengebied weggelegd. We maken ons toch een beetje zorgen.
Iets later:
Omdat het zwaarste deel van de storm nog moet komen, geven we nu voor de Wadden kans op een windkracht 12, 12-13 uur. #storm
Inmiddels waren al op diverse stations stoten van boven de 130 km/u gemeten, en de 100 km/uur grens trok steeds verder het land op.
Ondertussen moest Theo vandaag van Ameland naar Schiphol reizen. Zijn boottocht eerder op de ochtend ging nog prima bij 8 Bft. De treinreis ging minder voorspoedig: eerst moest zijn trein langzamer rijden, later zelfs omkeren richting Wolvega. Voor hem lag een boom op het spoor, achter hem was de bovenleiding kapot. Inmiddels lag ook achter hem al een boom op het spoor, dus ook Wolvega was onbereikbaar.
Uiteindelijk deed Theo er 11 uur over om op Schiphol te komen. Uiteraard veel te laat voor zijn vliegtuig. Gelukkig bood Hans (Diemen) hem eens slaapplaats.
En stiekem had Theo niet zo veel zin in zijn reis zei hij later, dus een enorm drama was het niet.
Om half 12 was er geen treinverkeer meer rond Amsterdam Centraal. Ook was er al een dode gevallen in de hoofdstad. Sytse had inmiddels een stoot van 140 km/u; teveel voor de top van de kerktoren daar. Op Vlieland was zelfs orkaankracht bereikt. (Maximale stoot 151 km/u en doorstaand 127 km/u.)
Niet veel later werd zelfs in het binnenland, in Eelde om precies te zijn, windkracht 10 gemeten.
Rond half 1 begon de wind af te zwakken. Eerst nog enige tijd storm of zware storm op de Wadden, maar al snel was de wind in het hele land weer opvallend rustig.
De eindstand:
(Invalid img)
.
.
.