Uitleg, weten wanneer je welk model 'moet' gebruiken
Bericht van: sebastiaan (bussum) , 15-01-2017 11:12Komop Sebastiaan; je kunt niet gaan cherrypicken hier. Jij hebt ons uitgelegd dat we eerst naar UKMO moeten kijken. Dan doen we dat een keer en ga jij ineens je heil bij EC zoeken
Ik zag zo'n opmerking ook langskomen van Frank.
UKMO is een model dat m.i. goed is in het berekenen van blokkades bij Scandinavië en de oceaan. De ervaring leert. UKMO niet aan boord, winter gesmoord. Dat is niet uit de lucht gegrepen. Het zal vast niet altijd opgaan. Maar het blijkt wel een goede regel te zijn. Op VWK-forum ook gezegd, dat het niet uitmaakt, wat het EC ENS ook aangeeft. Als UKMO niet mee wil, dan is er geen (genoeg) zekerheid.
Dit is een andere situatie. Elk model heeft zo zijn beperkingen en punten waar het goed in scoort. Bijv. GFS rekent nogal eens depressies met een te lage luchtdruk enzovoort. Ook vind ik dat GFS hogedruk in het oosten te noordelijk en te krachtig berekend. Die indruk heb ik tenminste.
Ik ken geen beperkingen van EC op dit vlak. Maar wie weet. Iedere dag valt er wat te leren
Bericht laatst bijgewerkt: 15-01-2017 11:17
„Et nul ne se connait tant qu'il n'a pas souffert, „C'est une dure loi, mais une loi suprème, „Vieille comme le monde et la fatalité, „Qu'l nous faut du malheur regevoir le baptéme, ~Et qu'a ce triste prix tout doit étre acheté. „Les moissons pour murir out besoin de rosée, „Pour vivre et pour sentir l'homme a besoin de pleura, „La joie a pour symbole une plante brisée, „Humide encore de pluie et couverte de fleurs."
