22-1-63: Ernorme gevolgen van de winter
Opnieuw een zeer koude nacht met op veel plaatsen zeer strenge vorst, met name in het midden, oosten en noorden van het land. Elders minima tussen -11 en -15; zelfs in Vlissingen wordt strenge vorst gemeten met minimum -11,8 ; het is de zesde keer strenge vorst in die plaats in deze winter met als laagste tot nu toe -15,3 op 18 januari. Dit alles bij vrijwel weggevallen wind. Intussen was in De Bilt vannacht om 0 uur de derde koudegolf een feit. De vorst gaat iets afnemen nu de wind de neiging heeft de westhoek op te zoeken.
Het wordt ook duidelijk welke grote invloed deze lange koude-periode vanaf 22 december heeft.
De aanvoer van kolen voor huisgebruik is problematisch. Het vervoer moet per spoor gebeuren en de mijnen in Limburg hebben de NS gevraagd meer wagons in te zetten voor het vervoer. Bovendien zijn er geen reservevoorraden en kan de productie niet worden opgevoerd zodat er nu ook uit het buitenland geïmporteerd moet gaan worden. En dan zijn er de toegenomen moeilijkheden bij distributie. Vervoer naar de detaillisten is door de gladheid erg moeilijk geworden en veel gebruikers gaan kolen per pakje bij de handelaar halen. In Amsterdam is er sprake van een klein oproer in de Albert Cuypstraat als de rij wachtenden voor een kolenhandel tot 100 meter is uitgegroeid; mensen die eerder kolen hadden besteld wilden voorrang, wat anderen niet pikten. Scheldpartijen en kleine vechtpartijtjes waren het gevolg.
En dan hebben we het nog niet over het lossen van wagons en schepen; aan elkaar gevroren kolen moet losgehakt worden, er is te weinig personeel daarvoor en de haven en spoorwegemplacementen zijn ook spiegelglad; dat alles levert vertraging op. Vooral in de grote steden gaat dit gebrek aan brandstof opleveren. Plaatselijk KVP-fracties hebben er bij hun fractie in de tweede kamer op aangedrongen de regering hierover te benaderen. De regering vond tot nu toe maatregelen overbodig.
Op de Lek bij Culemborg gaan personenauto’s en lichte bestelwagens over het ijs. De ijsvorming is de laatste dagen sterk toegenomen, waardoor dit als veilig, althans overdag, wordt beschouwd. Het isolement van de Waddeneilanden wordt soms doorbroken, met name Terschelling en Texel krijgen af en toe bezoek van een schip. Op Ameland is er toestemming gegeven om hout te sprokkelen; dat laat zien dat de aanvoer van brandstof daar te kort schiet.
Van Texel tot Hamburg ligt een ijsveld voor de kust. Geschat wordt dat dit 15 km breed is. Binnen ons land ligt bijna alle water dicht. Op het Hollands Diep bijvoorbeeld pogen twaalf ijsbrekers een verbinding open te maken tussen Numansdorp en Moerdijk en dat gaat niet in één dag lukken. Het eiland Tiengemeten wordt over het ijs bevoorraad.
En natuurlijk weer een aantal branden, vaak in de nacht ontstaan. Bij vorst en wind zijn dat de akelige bijverschijnselen. Altijd is er wel ergens een kachel of ketel die, zonder toezicht in het gebouw, een brand veroorzaakt. In Amsterdam is er een miljoenenschade bij een brand die drie panden in de as heeft gelegd. Volgens De Tijd De Maasbode heeft de brandweer gisteren 25 branden moeten blussen.
In Rotterdam stijgt het zoutgehalte in het drinkwater….
zie ook Delpher
De foto van auto's op de Lek:
Uit het dagboek 1963
——————
22 Januari:
In de ochtend meldt Eelde –18 en Leeuwarden –19. De Bilt komt slechts tot –15,4 , nog net zeer strenge vorst. Het hogedrukgebied heeft zijn kern nu naar Engeland verplaatst. Daardoor neemt bij ons de wind af; de kou is in midden en zuidoost Europa zeer hevig : in zuid Italië kwam op sommige plaatsen tien graden vorst voor. Om een beeld te krijgen van ruim vier weken winter in Nederland : de afgelopen 30 dagen was de gemiddelde temperatuur in De Bilt –6,1. Dat betekent, dat deze periode een bijdrage van 183 punten leverde aan het koudegetal van de winter.
Koudegetal: 219,6
————————
Weerkaart van 22-1-63 om1 uur: het hogedrukgebied zakt verder naar het zuiden.
Weerkaart van 22-1-63 om 13 uur. Het centrum van het hoog komt aan bij oost Engeland. De ooststroming is er uit en dat zal enige stijging van temperatuur brengen.
