Maar alles met aircraft performance, bestuurbaarheid en berekeningen. Starten en landen liefst tegen de wind in, maar van de zijkant (in vakjargon crosswind genoemd) is ook acceptabel, maar tot een maxiumum van ongeveer 35 knopen, wind van achteren (tailwind) wordt in principe niet gedaan, maar is bij groot deel van de types toegestaan tot 10 knopen op een droge baan. Overigens is voor landen een veel kortere baanlengte benodigd dan bij het starten, dat komt omdat A, het vliegtuig lichter is wanneer het land (brandstof immers verbruikt) en B omdat bij het starten de start afgebroken zou kunnen worden en je dan nog baanlengte genoeg over moet hebben om te stoppen.
