Je kan bijvoorbeeld prima (deels) vliegen op zonne-energie, boven 10 km is het meestentijds zo goed als onbewolkt en de instraling veel groter dan aan de grond. Er wordt alleen nog heel weinig geïnnoveerd en vooral geprobeerd op dat vlak. Er wordt wel winst geboekt in de bouw, met gebruik van nieuwe, lichte materialen zodat je nu even ver vliegt met 20 tot 40% minder brandstof dan in de jaren '70. Daar staat alleen tegenover, dat het aantal vluchten en passagiers en hoeveelheid luchtvracht een veelvoud daarvan is toegenomen.
Ik denk dat er tegen 2040 wel een verzadigingspunt komt in vluchten in Europa en de VS. Azië heeft nog veel groeipotentiaal. Vooral in China en India ontstaat een miljarden-grote middenklasse die nog nooit heeft gevlogen en de rest van de wereld ook wel eens wil zien. Er is nog wel tijd om dat deels voor te zijn. Een andere sector waar je veel winst w.b. uitstoot kan boeken is de scheepvaart. Het merendeel van producten, made in China, komt per schip hierheen.
De kracht van innovatie wordt altijd onderschat. Persoonlijk word ik daarom een beetje moe van de geluiden dat verduurzaming gelijk zou staan aan onvermijdelijk inleveren in welvaart. Dat hoeft niet. Maar er zijn wel veranderingen nodig en bewustzijn is belangrijk. Dat 'vliegvakanties naar Mallorca niet meer kunnen', vind ik echter kolder.
