Uit de beelden blijkt dat de chauffeur waarschijnlijk geen enkel besef had van de windsterkte die zo'n tornado met zich mee brengt, anders was die toch wel gestopt. Misschien heeft hij in het verleden wel eens dustdevils gezien en dacht dat het geen kwaad kon om dichterbij te komen.
Hans maakte in de andere draad over de roemeense tornado al melding dat de kaarten van LightningWizzard er goed op zaten. Ook Estofex gaf een level 1 uit voor het gebied met kans op rotating storms en mogelijk een tornado.
In het Estofex verhaal staat ook het volgende wat mijn aandacht trok:
Forecast hodographs reveal veer-back-veer (VBV) structures over NE Bulgaria/S-Romania, turning more unidirectional further north.
en even verderop:
Further south, VBV profiles add uncertainties to how much effective helicity and shear will be available and current thinking is that only a low-end risk of splitting supercells exists.
Het gaat mij om de VBV profiles. Veer-back-veer is dat de wind in de onderste luchtlagen ruimt met de hoogte maar daarboven weer wat krimpt om (eventueel) nog wat hoger weer wat te ruimen. Ook in Nederland komen dergelijke profielen wel eens voor.
Nu kwam ik vandaag op het forum van Stormtrack (https://stormtrack.org/community/threads/veer-back-impacts-of-backing-aloft-in-supercells.29571/) toevallig ook een artikel tegen over de VBV-windprofielen. Het lijkt het er op dat US-chasers niet echt weg zijn van dit soort profielen (de ervaring is dat het warrige windprofielen zijn, minder goed voor de organisatie en niet zulke fotogenieke buien oplevert), daarentegen zijn wetenschappers meer geneigd om het als bevorderlijk voor de ontwikkeling van supercells te zien (de neerslag wordt meer van de kern af gedumpt en zal de stijgstroom minder in de weg zitten), al is het laatste woord hier nog niet over gezegd.
Overigens kon ik in de radiosonde-oplating van Bukarest van 30 april 12 UTC geen VBV-profiel in de hodograaf ontdekken, al hoeft dat niet meteen te betekenen dat dit op de bewuste plaats en tijd niet het geval was....