Ondanks dringend advies: Sommige containerschepen kozen toch de route

Waarom kozen containerschepen tijdens storm Ciara toch de risicovolle route boven de Waddeneilanden?

Het spookte zondag flink op de Noordzee. Toch namen containerschepen met Zoe-achtige afmetingen de ondiepe route pal boven de Waddeneilanden. Hoe zit dat?

Sinds kort waarschuwt de Kustwacht containerschepen langer dan 300 meter als de golven op de Noordzee een hoogte van 5 meter bereiken. Ze lopen bij die golfhoogte risico de bodem van de Noordzee te raken.

Als dat gebeurt, trilt het hele schip, waardoor sjorringen kunnen breken en containers van boord kunnen vallen. Precies wat er vorig jaar met de MSC Zoe gebeurde.

Omstandigheden verder weg op zee zwaarder

Ook zondag zijn er ‘dringende adviezen’ afgegeven, bevestigt woordvoerder Edwin Granneman van de Kustwacht. ,,Enkele schepen hebben het advies opgevolgd en hebben de diepere, noordelijke route gekozen. Eén schip verkoos toch de zuidelijke route.’’

Dat betrof de Marchen Maersk, een schip dat op weg was van Rotterdam naar Bremerhaven. Met een lengte van 400 meter en een diepgang van 12,4 meter lijkt dit Deense schip veel op de MSC Zoe, dat ruim een jaar geleden 342 containers verloor op de Noordzee.

,,De kapitein van de Marchen Maersk vond het verstandiger om de zuidelijke route te nemen omdat de omstandigheden verder weg op zee zwaarder waren. Er is contact geweest met het loodswezen’’, verklaart Granneman. ,,De kapitein mag zo’n beslissing nemen.’’ Doordat de wind zuidzuidwest stond, zorgden de waddeneilanden voor enige beschutting.

Nederland waarschuwt wel. Duitsland niet

Er voeren méér soortgelijke schepen op de zuidelijke route, zoals de Louis Bleriot (lengte 400 meter, diepgang 11,6 meter) en de Jean Mermoz (lengte 400 meter, diepgang 12 m.). Deze schepen waren niet aangeroepen door de Kustwacht. Waarom niet?

Granneman: ,,Deze twee voeren de andere kant uit, van oost naar west. Zij hebben boven Duitsland al de beslissing genomen om de zuidelijke route te nemen. De Duitse Kustwacht geeft niet zoals wij dringende adviezen af.’’

Nederland waarschuwt wel, Duitsland niet. Wat is de logica hiervan?

Granneman: ,,De oost-west baan kent geen ondieptes. Die is over het hele traject ongeveer 20 meter diep. De west-oost-baan kent wel ondieptes. Als je de zeekaarten er bij pakt, zie je onder meer boven Terschelling een ondiepte van 17,9 meter.’’

Ondanks-dringend-advies-Sommige-containerschepen-kozen-toch-de-route-boven-de-Waddeneilanden