opbouw van dit moment. Als je een luchtapkketje op pak 'm beet 4000ft door de aanwezige inversie heen drukt en laat condenseren zou de top van de ontstane Cb met de huidige opbouw ergens rondom FL200 uit moeten kunnen komen. Over die diepte is dan slechts grofweg 500 J/Kg aanwezig hetgeen dus een dun CAPE profiel oplevert en dito relatief zwakke updrafts. Daarnaast ligt het FZL hoog (rond FL100) en zit de meeste CAPE ruimschoots onder de -20 isotherm. Dat levert dus met name onder het FZL en in de 'onderkoelde water zone' een stevige updraft op maar juist op de hoogte waar ladingscheiding effectief plaatsvindt (laten we zeggen vanaf -13 tot -15C) juist een afname van de verticale snelheid. Daarmee is de electrificatie van deze buien een lastig punt. Dat blijkt ook wel want er wordt slechts zeer sporadisch een ontlading waargenomen terwijl de reflectiviteit anders doet vermoeden.
