(Verticale) windschering kan zowel duiden op verschil in windsnelheid, alsmede windrichting, welke we bijvoorbeeld in de buien context gebruiken. Die drukken we in principe uit in DLS (deep layers sheer) over 1-6 km (of 1-8 km), een waarde vanaf 40 knopen wordt interessant voor de buien.
Horizontale windschering heeft enkel betrekking op een verschil in windsnelheid op een bepaalde hoogte. Deze laatste kan potentieel gevaarlijk zijn voor vliegtuigen. Stel een vliegtuig vliegt stabiel op 2000 voet (nadering landingsbaan) en vliegt 165 knopen, en plots krijgt het vliegtuig een rugwind van 40 knopen, wat betekent dat er nog maar 125 knopen over de vleugel komt, de vleugel verliest vervolgens een deel van haar lift en het vliegtuig is niet langer luchtwaardig. Dit gevaarlijke fenomeen komt bijvoorbeeld voor bij zware downbursts bij of in bergachtig terrein.