Re: In België gaat het bijvoorbeeld ook over aquaplanning.
Bericht van: Stefan (Hellevoetsluis) , 05-10-2020 16:37Ook deels door het oude(re) asfalt dat ze daar hebben, op ZOAB wat we hier tegenwoordig al veel meer hebben heb je veel minder last van regen en dus watergladheid.
Zoab
Op de Nederlandse snelwegen is zeer open asfaltbeton (zoab) het meest toegepaste soort asfalt. Zoab vermindert het verkeersgeluid en het vergroot de capaciteit van de weg door minder spat- en stuifwater tijdens regen.
Andere voordelen zijn dat zoab een zeer goede weerstand heeft tegen spoorvorming en dat het comfortabel is om over te rijden. Sinds begin 2007 is hier een nieuwe verbeterde variant op gekomen, genaamd duurzaam zoab. Dit wegdek is sterker en duurzamer dan standaard zoab.
Zoab is een wegverharding met een hoog percentage holle ruimte (circa 20%). De porositeit van zoab wordt bereikt doordat het mengsel relatief veel grof granulaat (steenslag) en relatief weinig fijnere bestanddelen bevat. Zoab heeft dus niet de 'betoneigenschap' van een continue gradering, zoals asfaltbeton. Zoab voorkomt door de holle ruimte het opspatten van water en reduceert het geluid ten opzichte van een verharding als Dicht Asfaltbeton (dab) dat tot 1990 de standaard deklaag was.
Zoab bestaat uit een mengsel van stenen, zand, vulstof en bitumen. Dit laatste is een stroperig bindmiddel afkomstig uit ruwe aardolie, dat ervoor zorgt dat de stenen in het asfalt aan elkaar blijven zitten.
