Ik vind het kaartje waar jij naar link zeer discutabele waardes geven. De verse guidance heeft het over regionaal 15 cm. Voor de westerlingen kan het hoger uitvallen dan de modeluitvoer, gezien de sterke oostelijke wind en dus horizontale verplaatsing van de sneeuw in de onderste 1,5 km:
De neerslag van vanavond (met name opglijding a.g.v. warmte-advectie op hoogte) begint in het uiterste zuiden als regen en gaat dan met uitzondering van het zuiden van Limburg snel over in sneeuw. Timing van de overgang naar sneeuw is min of meer consistent: rond 19 UTC overgang naar droge sneeuw. Timing kan nog wat schuiven als gevolg van foutieve temperatuur in de grenslaag. In het zuidoosten (ongeveer ten zuiden van een lijn Eindhoven-Duisburg) blijft er kans op ijsregen en in mindere mate ijzel. Maar wil dit aan de grond grootschalige gladheid veroorzaken moet de Tweg wel onder nul zijn en dat lijkt pas later in de nacht het geval als de neerslag al is overgegaan in sneeuw. Wel een gevaar voor de luchtvaart! Zondagochtend gaat de neerslag ook in het zuiden van Limburg in sneeuw over. Totale accumulaties blijven wat schuiven. EC00 en Hir06 weer wat meer. Het valt op dat de Hir-uitvoer wel erg sterk schuift. In het algemeen 10 cm, in het uiterste noorden en Zuid-Limburg 5 cm. In het oosten/zuidoosten 15 cm, mogelijk nog wat meer (Hir06-scenario). Echter, In Hir/Ec wordt de sneeuw rechtstreeks op het oppervlak "gelegd", er wordt geen rekening mee gehouden dat de sneeuw in de onderste 1,5 km nog westwaarts wordt verplaatst. Regionalisatie is dus wel lastig. Driftsneeuw/sneeuwduinen zijn boven open gebieden een relevant en potentieel gevaarlijk verschijnsel, ondanks dat in het gebied waar de sterkste wind staat de minste sneeuw valt. De code oranje is uitgegeven voor sneeuwjacht.