Ik ben niet goed in al dat rekenwerk, maar wat ik geleerd heb van cape/li is dat ik me er altijd laat aan vangen. De soaring index heeft vorig jaar enkele keren quasi exact de positie, timing en trekrichting van het onweer uitgetekend (ik denk daarbij vooral aan de chase van Amiens > Doornik > Leuven > Luik), terwijl we, afgaand op cape/li kaarten veel te ver zuidelijk zouden gegaan zijn toen. En je houdt ook zelf ook de nodige reserve aan in die zin dat je niet zeker bent of er een trigger zal zijn voor onweer morgen. Na in het verleden een paar keer kaarten gezien te hebben met capes van 3000 en Li's van -7 waarbij er helemaal niks gebeurde heb ik het wel gehad met die parameters.
Voor lokale geïsoleerde (warmte-)onweders zal die wel niet geschikt zijn wellicht. Ik weet niet hoe ze die kaartjes berekenen, maar volgens mij zit het eventuele gebrek aan triggers morgen er misschien wel in verwerkt en tonen ze alleen maar onweer waar er genoeg dynamiek aanwezig is. Als er morgen ergens in het oosten van NL onweer zou voorkomen (Ik denk daarbij weer aan Maastricht > Eindhoven > Nijmegen en net over de D grens) zou me dat niks verbazen, maar ik zou op basis van wat er nu voorspeld wordt toch niet naar NL rijden.
Quote selectie