De Nederlandsche Rhijnspoorweg Maatschappij (NRS) opende in 1855 de spoorlijn van Arnhem naar Duitsland en bouwde daarvoor een spoorbrug over de IJssel: het werd een dubbelsporige brug met in het midden een draaibaar gedeelte. Foto: een tekening uit 1860: de draaibrug, gezien in noordelijke richting, met midden in de rivier een woonhuis voor de brugwachter en voor de pijlers zware ijsbrekers om schade door kruiend ijs te voorkomen. Wat het nut van de portalen boven het spoor was, is niet duidelijk, voor de bovenleiding waren ze niet bestemd, de lijn was in die tijd natuurlijk niet geëlektrificeerd.Westervoort: de bruggen en het station - NVBS
Meer hierover in Deel IX van Duizend jaar weer, wind en water in de Lage Landen.
„Et nul ne se connait tant qu'il n'a pas souffert, „C'est une dure loi, mais une loi suprème, „Vieille comme le monde et la fatalité, „Qu'l nous faut du malheur regevoir le baptéme, ~Et qu'a ce triste prix tout doit étre acheté. „Les moissons pour murir out besoin de rosée, „Pour vivre et pour sentir l'homme a besoin de pleura, „La joie a pour symbole une plante brisée, „Humide encore de pluie et couverte de fleurs."