Trein 'breekt' in tweeën
Uitgegeven: 8 maart 2006 08:00
Laatst gewijzigd: 8 maart 2006 10:51
UTRECHT - Een intercity blijkt dinsdagochtend in de spits bij Meteren in tweeën te zijn 'gebroken' omdat een koppeling brak. Een woordvoerder van ProRail heeft een bericht hierover in de AD-kranten woensdag bevestigd. De oorzaak van het incident, waarbij geen gewonden vielen, is onbekend.
De intercity was met enkele honderden reizigers onderweg naar Haarlem toen bij Meteren de koppeling brak en een aantal rijstellen loskwam van de rest van de trein. Door de breuk trad een mechanisme in werking waardoor de delen van de trein krachtig geremd werden.
"Omdat het ene deel misschien iets harder werd geremd dan het andere kunnen de twee delen met elkaar in botsing zijn gekomen", aldus de zegsman van ProRail. Hij kon niet beoordelen of er sprake is geweest van een gevaarlijke situatie.
De trein stond na het incident ruim 2,5 uur midden in een weiland voordat het voertuig naar het station van Den Bosch kon worden gesleept.
Onderzoek
De Inspectie Verkeer en Waterstaat is een onderzoek begonnen. De inspectie spreekt van een "ernstig incident" omdat door de 'breuken' een open verbinding ontstond waardoor mensen uit de trein hadden kunnen vallen. Volgens de inspectie was er op 5 november vorig jaar bij Geldrop een vergelijkbaar incident. Omdat het hetzelfde type trein betreft, de IC-R trekduwcombinatie, wordt onderzoek gedaan.
De woordvoerder van ProRail wist niet van het incident in november in Geldrop. "Ik weet dat dit bij goederentreinen wel vaker gebeurt," aldus de zegsman.
Bron: nu.nl
Ikzelf en vele collega's met mij twijfelen ook over die trek-duw treinen. De loc's en rijtuigen zijn niet ontworpen om te duwen. Je hebt als machinst in het stuurrtijtuig ook helemaal geen "feeling" met de loc, die 300 meter achterop aan het duwen is. Je moet maar vertrouwen op de paar meters die je in de cabine hebt.
Als je in de loc zit voel je tenminste wat er gebeurd. Een loc weegt 86 ton en heeft 4950 pk.
Zo'n krachtbron moet je voelen en niet aflezen op een metertje wat ie doet is mijn mening.
De NS heeft locs over. Haal dat stuurrijtuig eraf en zet er aan beide kanten een loc aan.
Je hebt dan een zogenaamde trek-trek trein. De loc die dan achterop zit is dan "in opzending" en doet verder niks.
Bij het "ombouwen" van de trein is dit bijna geen extra werk. In de loc die in opzending gaat, moeten wij dan wat hendeltjes omzetten.
Quote selectie