Ik weet het er zijn al een aantal topics, maar toch wil ik deze even apart zeten en er wat uitgebreider op ingaan, ook met de opgestelde weeralarmcriterea erbij.
ALs je in de auto stapt als er sneeuw ligt, ja dan weet je dat het glad is en je voorzichtig moet zijn. Als je NU AL weet dat er morgen MOGELIJK flink wat sneeuw valt (5-10 cm in Nederland is de laatste jaren best veel, zeker in zo'n groot gebied...) dan kan je misschien een alternatief nemen, alhoewel je van het OV tegenwoordig in zulke situaties ook al niet meer zeker kan zijn....
Ofwel... door tijdig 'alarmeren' kunnen mensen tijdig hun maatregelen nemen om evt. overlast te beperken. DE NS halveert nu na de spits het aantal treinen. Dat hadden ze niet gedaan als er gewoon sneeuw werd voorspelt zonder alarm er aan vast.
De laatste jaren hebben we regelmatig gezien hoe sommige weersomstandigheden het verkeer en OV volledig op hun gat wisten te krijgen. Nu kan men er op inspelen.
Vergelijken met USA of Oostenrijk zoals sommigen doen is onzinnig. Daar zijn omstandigheden als voor ons verwacht worden redelijk normaal te noemen, of 'peanuts' zo je wil. In NL echter de laatste jaren niet, het is incidenteel. Zouden we nou elke winter een paar keer dergelijke uitgebreide situaties krijgen zoals voor morgen verwacht wordt, dan zal men minder snel naar een weeralarm grijpen.
De Criterea zoals het KNMI ze heeft opgesteld aangaande een weeralarm bij sneeuwval:
*Gebied van 50 bij 50 kilometer of over een lengte van 50 kilometer
Afgaande op deze criteria is duidelijk dat voor in elk geval het midden van het land het geel uitgelichte criterium zeer waarschijnlijk op zal gaan. En dus alle reden voor een weeralarm nu.
Nogmaals, zeker omdat een dergelijke situatie in ons land niet meer 'normaal' is. Vergeet ook niet dat er de laatste jaren enorm veel beginnende automobilisten zijn bijgekomen die nog never nooit bij flinke sneeuwval en gladheid gereden hebben.....
Gr. Remco
ALs je in de auto stapt als er sneeuw ligt, ja dan weet je dat het glad is en je voorzichtig moet zijn. Als je NU AL weet dat er morgen MOGELIJK flink wat sneeuw valt (5-10 cm in Nederland is de laatste jaren best veel, zeker in zo'n groot gebied...) dan kan je misschien een alternatief nemen, alhoewel je van het OV tegenwoordig in zulke situaties ook al niet meer zeker kan zijn....
Ofwel... door tijdig 'alarmeren' kunnen mensen tijdig hun maatregelen nemen om evt. overlast te beperken. DE NS halveert nu na de spits het aantal treinen. Dat hadden ze niet gedaan als er gewoon sneeuw werd voorspelt zonder alarm er aan vast.
De laatste jaren hebben we regelmatig gezien hoe sommige weersomstandigheden het verkeer en OV volledig op hun gat wisten te krijgen. Nu kan men er op inspelen.
Vergelijken met USA of Oostenrijk zoals sommigen doen is onzinnig. Daar zijn omstandigheden als voor ons verwacht worden redelijk normaal te noemen, of 'peanuts' zo je wil. In NL echter de laatste jaren niet, het is incidenteel. Zouden we nou elke winter een paar keer dergelijke uitgebreide situaties krijgen zoals voor morgen verwacht wordt, dan zal men minder snel naar een weeralarm grijpen.
De Criterea zoals het KNMI ze heeft opgesteld aangaande een weeralarm bij sneeuwval:
*Gebied van 50 bij 50 kilometer of over een lengte van 50 kilometer
Afgaande op deze criteria is duidelijk dat voor in elk geval het midden van het land het geel uitgelichte criterium zeer waarschijnlijk op zal gaan. En dus alle reden voor een weeralarm nu.
Nogmaals, zeker omdat een dergelijke situatie in ons land niet meer 'normaal' is. Vergeet ook niet dat er de laatste jaren enorm veel beginnende automobilisten zijn bijgekomen die nog never nooit bij flinke sneeuwval en gladheid gereden hebben.....
Gr. Remco
Een geslaagde chase is pas compleet als je hem deelt
