och niet nu???
Sluiscomplexen toe aan grote renovatie
Homij Technische Installaties gaat de sluiscomplexen van het Haringvliet en het Volkerak renoveren. Met de modernisering van de bediening en besturing, de energiesystemen en vervanging van mechanische onderdelen is meer dan zestig miljoen euro gemoeid.
door: Benno Boeters
vrijdag 26 oktober 2007
Homij is trots dit grote design, construct and maintain-contract te hebben verworven. De Haringvliet- en Volkeraksluizen zijn aansprekende onderdelen van de Deltawerken. Het gaat om een ambitieus en complex project, waarbij hoofdaannemer Homij samenwerkt met ABB, Grontmij, Hycom en Hollestelle. Het renovatiewerk duurt tot 2010 en Homij blijft daarna tot 2025 verantwoordelijk voor het onderhoud.
Het sluizencomplex van de Haringvlietdam, tussen Voorne-Putten en Goeree en in gebruik sinds 1970, wordt wel omschreven als de kraan van Nederland. Een rij van zeventien spuisluizen, meer dan een kilometer lang, laat per jaar rond de dertig miljard kubieke meter rivierwater passeren naar de Noordzee. Elke doorlaatopening bestaat uit één kantelbare schuif aan zeezijde en één aan landzijde. De stalen schuiven, bevestigd aan scharnierende armen, zijn 56 meter breed en worden hydraulisch aangedreven. Door de aanleg van de dam en sluizen zijn het Haringvliet en het daarachter liggende Hollandsch Diep en de Biesbosch zoetwatergebieden geworden zonder getijdenwerking.
Homij gaat in het hele complex, inclusief de schutsluis en de twee basculebruggen in de N57, de elektrische systemen (op 10 kV, 400 V en 230 V) en de kabels vervangen. Ook alle oude besturingskasten en bedieningspanelen moeten plaatsmaken voor moderne apparatuur. En er komen moderne meetsystemen om het waterpeil aan weerzijde van de kering te monitoren. Bij de spuisystemen vervangt de aannemer ook de hoofd- en hulpmotoren voor de 68 hydraulische aandrijfwerken.
De dam en sluizen vormen een primaire waterkering die een zeer kleine kans op falen mag hebben, en daarom worden er beschikbaarheidsberekeningen opgesteld tijdens het ontwerp om vooraf aan te tonen dat het beoogde ontwerp aan de eisen voldoet. Met de renovatie van de sluizen werkt Rijkswaterstaat bovendien toe naar een nieuw waterbeheer in het Haringvliet. Volgend jaar gaat ‘de Kier’ in werking. Dat betekent dat ook bij vloed de sluizen zo’n tien procent open staan, gedurende ongeveer 95 procent van de tijd. Door het toelaten van zeewater ontstaat een veel grotere biologische rijkdom in het westelijk deel van het Haringvliet en kunnen trekvissen (zoals zalm en forel) veel beter passeren.
De Volkeraksluizen, waarvan de twee oudste al in 1967 in gebruik werden genomen, vormen een cruciale schakel in de drukke binnenscheepvaartverbinding Rotterdam-Antwerpen. Meer dan honderdduizend beroepsvaartuigen en honderdvijftigduizend jachten passeren jaarlijks de sluizen tussen het Volkerak-Zoommeer en het Hollandsch Diep. De drie sluiskolken voor de beroepsvaart zijn elk 300 m lang en 24 m breed. De Jachtensluis is 128 m langen en 16 m breed. Daartussen bevindt zich een inlaatsluis. Ook hier ligt een dubbele basculebrug over de sluizen waar de A29 overheen gaat.
Homij gaat alle bedieningssystemen voor het hele complex samenbrengen in een centrale post. Het bestaande elektrische systeem vervangt men door nieuwe verdelers, kabels en noodstroomapparatuur. Ook de hydraulische aandrijvingen om de sluisdeuren te openen of te sluiten worden vernieuwd.
Sluiscomplexen toe aan grote renovatie
Homij Technische Installaties gaat de sluiscomplexen van het Haringvliet en het Volkerak renoveren. Met de modernisering van de bediening en besturing, de energiesystemen en vervanging van mechanische onderdelen is meer dan zestig miljoen euro gemoeid.
door: Benno Boeters
vrijdag 26 oktober 2007
Homij is trots dit grote design, construct and maintain-contract te hebben verworven. De Haringvliet- en Volkeraksluizen zijn aansprekende onderdelen van de Deltawerken. Het gaat om een ambitieus en complex project, waarbij hoofdaannemer Homij samenwerkt met ABB, Grontmij, Hycom en Hollestelle. Het renovatiewerk duurt tot 2010 en Homij blijft daarna tot 2025 verantwoordelijk voor het onderhoud.
Het sluizencomplex van de Haringvlietdam, tussen Voorne-Putten en Goeree en in gebruik sinds 1970, wordt wel omschreven als de kraan van Nederland. Een rij van zeventien spuisluizen, meer dan een kilometer lang, laat per jaar rond de dertig miljard kubieke meter rivierwater passeren naar de Noordzee. Elke doorlaatopening bestaat uit één kantelbare schuif aan zeezijde en één aan landzijde. De stalen schuiven, bevestigd aan scharnierende armen, zijn 56 meter breed en worden hydraulisch aangedreven. Door de aanleg van de dam en sluizen zijn het Haringvliet en het daarachter liggende Hollandsch Diep en de Biesbosch zoetwatergebieden geworden zonder getijdenwerking.
Homij gaat in het hele complex, inclusief de schutsluis en de twee basculebruggen in de N57, de elektrische systemen (op 10 kV, 400 V en 230 V) en de kabels vervangen. Ook alle oude besturingskasten en bedieningspanelen moeten plaatsmaken voor moderne apparatuur. En er komen moderne meetsystemen om het waterpeil aan weerzijde van de kering te monitoren. Bij de spuisystemen vervangt de aannemer ook de hoofd- en hulpmotoren voor de 68 hydraulische aandrijfwerken.
De dam en sluizen vormen een primaire waterkering die een zeer kleine kans op falen mag hebben, en daarom worden er beschikbaarheidsberekeningen opgesteld tijdens het ontwerp om vooraf aan te tonen dat het beoogde ontwerp aan de eisen voldoet. Met de renovatie van de sluizen werkt Rijkswaterstaat bovendien toe naar een nieuw waterbeheer in het Haringvliet. Volgend jaar gaat ‘de Kier’ in werking. Dat betekent dat ook bij vloed de sluizen zo’n tien procent open staan, gedurende ongeveer 95 procent van de tijd. Door het toelaten van zeewater ontstaat een veel grotere biologische rijkdom in het westelijk deel van het Haringvliet en kunnen trekvissen (zoals zalm en forel) veel beter passeren.
De Volkeraksluizen, waarvan de twee oudste al in 1967 in gebruik werden genomen, vormen een cruciale schakel in de drukke binnenscheepvaartverbinding Rotterdam-Antwerpen. Meer dan honderdduizend beroepsvaartuigen en honderdvijftigduizend jachten passeren jaarlijks de sluizen tussen het Volkerak-Zoommeer en het Hollandsch Diep. De drie sluiskolken voor de beroepsvaart zijn elk 300 m lang en 24 m breed. De Jachtensluis is 128 m langen en 16 m breed. Daartussen bevindt zich een inlaatsluis. Ook hier ligt een dubbele basculebrug over de sluizen waar de A29 overheen gaat.
Homij gaat alle bedieningssystemen voor het hele complex samenbrengen in een centrale post. Het bestaande elektrische systeem vervangt men door nieuwe verdelers, kabels en noodstroomapparatuur. Ook de hydraulische aandrijvingen om de sluisdeuren te openen of te sluiten worden vernieuwd.
