Aan boord hebben ze een buienradar ( dit plaatje kun je intergreren in je flightmap, maar dat terzijde) waar de verschillende neerslagpatronen te zien zijn.
Als een cel er rustig uit ziet, de kleuren van de patronen lopen niet kort in afstand in elkaar over, dan vliegen ze gewoon door zo'n bui heen.
Kost wel wat energie, want ze moeten de de-icing aanzetten en die warmte komt rechtstreeks van de compressorsectie van de motor af en dat wil zeggen motorvermogenverlies-> dus meer gas geven.
Als ze toch in de nadering zitten , zoals bij jullie, dan geeft dat niet.
Lopen die kleuren wél in korte afstand in elkaar over, dan wil dat zeggen dat er windschering kan ontstaan met scherpe overgangen.
Komt je vleugel nou precies in zo'n gebied terecht, dan kan deze het begeven door de overstress van de vleugel.
Een legendarisch voorbeeld hiervan is Moerdijk met een F27.
Een CB zal men ten alle tijden proberen te omzeilen, omdat dit ook een inslag kan geven bovenop de windschering.
Quote selectie