Waar Takkie foto's van heeft gemaakt is een, voor KLM zeldzame, gate de-cing van een wide body (in dit geval een 747-400 denk ik Ton?). Normaal worden KLM (en klanten) gespoten op de zogenaamde remote posities op Schiphol, dit zijn speciaal voor de de-icing aangelegde platformen waar we met draaiende motoren kunnen de-icen en waar de restvloeistoffen keurig via een opvangsysteem in een bassin wordt gepompt zodat het niet in de sloten terecht komt.
Het oranje kleurtje is van de Type I vloeistof, dit is glycol, welke een bescherming van 45 minuten geeft voordat er nieuwe ijsaanslag op de vleugels komt. De kleur is enkel om onderscheid te maken tussen de verschillende typen vloeistof, dat je hierdoor beter kan zien wat je al gespoten hebt is een handige bijkomstigheid inderdaad. We hebben ook nog Type IV vloeistof, die een stuk dikker is en die gebruiken we als het gaat sneeuwen of als er "freezing fog" optreedt.
Voor de gein heb ik een foto toegevoegd van onze nieuwe "high-tech" de-icers, daar hebben we er nu 11 van en volgend jaar 21.
Groet,
Arjen
p.s. Als het begin volgende week echt gaat sneeuwen zal ik eens mooie platen schieten.
edit: toevoegen plaatje lukt niet???
Het oranje kleurtje is van de Type I vloeistof, dit is glycol, welke een bescherming van 45 minuten geeft voordat er nieuwe ijsaanslag op de vleugels komt. De kleur is enkel om onderscheid te maken tussen de verschillende typen vloeistof, dat je hierdoor beter kan zien wat je al gespoten hebt is een handige bijkomstigheid inderdaad. We hebben ook nog Type IV vloeistof, die een stuk dikker is en die gebruiken we als het gaat sneeuwen of als er "freezing fog" optreedt.
Voor de gein heb ik een foto toegevoegd van onze nieuwe "high-tech" de-icers, daar hebben we er nu 11 van en volgend jaar 21.
Groet,
Arjen
p.s. Als het begin volgende week echt gaat sneeuwen zal ik eens mooie platen schieten.
edit: toevoegen plaatje lukt niet???
Bericht laatst bijgewerkt: 06-02-2009 18:44
