Re : Dat is maar de helft van het daadwerkelijke probleem
Bericht van: Stefan (Wezep) , 29-01-2010 13:37
Het grootste probleem was de uitval van materieel: doordat de treinen door enorme sneeuwhoeveelheden moesten rijden in combinatie met de snelheid (en de daarbij horende wind) is veel sneeuw vast komen te vriezen aan de onderkanten van de treinen. Daar zit apparatuur die normaal gesproken niet gevoelig is voor vorst, maar in combinatie met ijs / sneeuw (= vocht) dus wel. Diverse soorten materieel functioneerden niet meer en moesten daarom naar werkplaatsen om ontdooit te worden. In de spits kost je dat gewoon erg veel treinstellen en daar ontstonden dus ook een deel van de problemen.
Opvallend detail trouwens is wel dat de treinen die rijden op lijnen van bijvoorbeeld Veolia (Nijmegen - Venlo - Roermond) en Arriva wel konden rijden (met uitzondering van de noordelijke lijnen). Het dieselmaterieel (GTW's) op die lijnen is afkomstig van een Zwitserse fabrikant (Stadler) en toevalligerwijs zijn daar de treinen wel bestand tegen dit soort sneeuwsituaties.
Opvallend detail trouwens is wel dat de treinen die rijden op lijnen van bijvoorbeeld Veolia (Nijmegen - Venlo - Roermond) en Arriva wel konden rijden (met uitzondering van de noordelijke lijnen). Het dieselmaterieel (GTW's) op die lijnen is afkomstig van een Zwitserse fabrikant (Stadler) en toevalligerwijs zijn daar de treinen wel bestand tegen dit soort sneeuwsituaties.
Bericht laatst bijgewerkt: 29-01-2010 13:39