Hoewel ik ook ZElfstedenrijder ben, heb ik me dat wel afgevraagd. Mocht bij dikker ijs de Tocht op zondag uitgeschreven zijn dan dan was het ijs al naar de haaien. Ik had er wel wat een dubbel gevoel bij; als niet-lid wel de geveegde baantjes beschaatsen. Maar per slot van rekening heeft ijsmeester Oostenbrug hier toe opgeroepen. Er lag een prachtige infrastructuur en iedereen moest lekker naar Friesland komen schaatsen. Velen hebben aan die oproep gehoor gegeven nadat de koorts door de media al tot enorme proporties was aangewakkerd.
Ik denk dat dit eerder een als-vraagstuk is. Als de Tocht was doorgegaan was het óf afgelopen zaterdag of deze week. In het eerste geval was het ijs dan ook stuk gereden en in het tweede geval waren er mogelijkheden voor reparatie geweest of herstel door eventuele dooi.
Hieronder nog mijn eigen verslag van de E-Route uit de kelder van OT gevist.
Gisteren een flink stuk van de Tocht geschaatst. In Sneek opgestapt en in Franeker er weer af, daarbij 9 steden aangedaan over zo'n 110 km.
Omdat je de gang er in moet houden en vooral op de scheuren en anders schaatsers let heb ik het ijs niet goed kunnen bestuderen. Maar de algemene indruk is dat het (net) niet kon. Het was ontzettend druk op de E-route. Niet alleen met duizenden schaatsers die de Tocht 'wild' reden maar ook met de plaatselijke bevolking en touristen, jong en oud die van het ene dorp of stadje naar de andere reden (tegen de stroom in).
Veel vrij slechte stukken en plaatsen met te dun ijs, juist op kwestbare plekken. Over de Route liggen ca 200 bruggen. Voor die bruggen remmen schaatsers af wat tot opstoppingen leidt. Dan krijg je veel volk bijelkaar en moet het ijs 15 cm dik zijn maar was het vaak niet. Het gevolg was dat er steeds meer water op het ijs kwam en ik zag het ijs soms golven. Dat bewegende water heeft consequenties voor de ijsdikte vanaf de onderkant. Bovendien slijpt remmen het ijs aan de bovenkant af. Onder verreweg de meest bruggen kon je door maar niet in de volledige breedte. Zo waren er meer smalle doorgangen langs wakken of stukken dun ijs. Schaats je dan achterop een file of valpartij heb je weinig uitwijk mogelijkheden: Of in de sneeuwhopen of tussen de eendjes. Ook al waren de dunne stukken naast de baan nog 5-7 cm dik dat kan dat wel enkele schaatsers dragen maar geen duizenden. Dus is het niet verantwoord die banen in de volle breedte van de vaart vrij te geven. Overigens was het ijs buiten de baan vanwege de sneeuw al moeilijk te beschaatsen. Naast de baan is de sneeuw bijelkaar geschoven tot hopen waar je op schaatsen niet doorheen komt. Kom je per ongeluk daarin terecht sta je gelijk stil oftewel plat voorover op het ijs.
Enkele concrete knelpunten:
- De brug bij Woudsend ligt tussen IJlst en Sloten, stadjes nr 2 en 3. Een smalle doorgang maar prima te doen. Echter voor de optie de Fluezen (om de Luts te ontwijken) én voor de 11-merentocht moest deze brug tweemaal worden gepasseerd van twee kanten. ?
- Op het Slotermeer veel 'slecht' ijs. De snelle jongens op dure 'kunstijs' klapschaatsen hadden het er maar moelijk mee en er waren dan ook veel valpartijen. Maar rustiger aandoen was er bij hun niet bij. Nee, de langzame schaatsers moesten ze op het smalle baantje voorbij kunnen vliegen.
- De luts, gekkenwerk met veel valpartijen. IJs niet dik genoeg en van matige kwaliteit. Er waren stukjes opengehaald met mooi nieuw zwart ijs erop, maar wel met linten er langs. Er stond ergens ook een ijsmeester te waken en zei dat het maar 6 cm dik was. Voor klúnplaatsen moest er eerst fors gesnoeit worden aangezien de Luts door het bos loopt. Overigens is dit wel een prachtige route. Op een gegeven moment schaatsten we over een klein meertje midden in het bos, schitterend!
-Voor Bolsward een brug waar je dinsdag nog onderdoor kon maar gisteren moesten we daar klúnen. De ijsschotsen vormde een stille getuige van iemand die er door was gegaan. Op een ander deel onder de brug negeerden enkele schaatsers de linten om maar niet te hoeven klúnen. Het was maar 4 cm dik.
-In Witmarsum in file over schotsijs geschaatst terwijl 1,5 m naast me de eendjes zwommen. De ijsmeester stond erbij en riep om afstand te bewaren maar dat was vanwege de drukte niet te doen.
-In Kimswerd klúnen. De wal was daar zo hoog dat je er alleen via ladders opkwam. Is het verantwoord om 16000 man op ladders te laten klúnen? Van horen zeggen waren daar al zo'n 10 personen afgevoerd naar de eerste hulp.
-Door Harlingen moest zo'n beetje de helft worden geklúnt. We zijn in de volgauto gestapt en buiten de stad weer op het ijs gezet. Onderweg zagen we schaatsers over de sluisdeuren van de Tsjerk Hiddes klauteren. Je weet misschien wel, de sluis tussen de P-plaats en de veerboot naar Terschelling en Vlieland.
- Onder de zeedijk richting Franeker goed ijs maar vrij zacht en door kwel lag het soms los van de kant. Verder nog heel veel klúnen vanwege de vele dammen.
In Franeker moesten we eten en daarna was het donker en vonden het onverantwoord om verder de schaatsen.
Al met al een zeer enerverende dag die voor mij niet meer stuk kan.
Conclusie: 'it koe net' (het kon niet)
Ook dankzij de elfstedenhype wat in een te vroeg stadium te veel schaatsers naar het ijs heeft gelokt.
Victor
Ik denk dat dit eerder een als-vraagstuk is. Als de Tocht was doorgegaan was het óf afgelopen zaterdag of deze week. In het eerste geval was het ijs dan ook stuk gereden en in het tweede geval waren er mogelijkheden voor reparatie geweest of herstel door eventuele dooi.
Hieronder nog mijn eigen verslag van de E-Route uit de kelder van OT gevist.
Gisteren een flink stuk van de Tocht geschaatst. In Sneek opgestapt en in Franeker er weer af, daarbij 9 steden aangedaan over zo'n 110 km.
Omdat je de gang er in moet houden en vooral op de scheuren en anders schaatsers let heb ik het ijs niet goed kunnen bestuderen. Maar de algemene indruk is dat het (net) niet kon. Het was ontzettend druk op de E-route. Niet alleen met duizenden schaatsers die de Tocht 'wild' reden maar ook met de plaatselijke bevolking en touristen, jong en oud die van het ene dorp of stadje naar de andere reden (tegen de stroom in).
Veel vrij slechte stukken en plaatsen met te dun ijs, juist op kwestbare plekken. Over de Route liggen ca 200 bruggen. Voor die bruggen remmen schaatsers af wat tot opstoppingen leidt. Dan krijg je veel volk bijelkaar en moet het ijs 15 cm dik zijn maar was het vaak niet. Het gevolg was dat er steeds meer water op het ijs kwam en ik zag het ijs soms golven. Dat bewegende water heeft consequenties voor de ijsdikte vanaf de onderkant. Bovendien slijpt remmen het ijs aan de bovenkant af. Onder verreweg de meest bruggen kon je door maar niet in de volledige breedte. Zo waren er meer smalle doorgangen langs wakken of stukken dun ijs. Schaats je dan achterop een file of valpartij heb je weinig uitwijk mogelijkheden: Of in de sneeuwhopen of tussen de eendjes. Ook al waren de dunne stukken naast de baan nog 5-7 cm dik dat kan dat wel enkele schaatsers dragen maar geen duizenden. Dus is het niet verantwoord die banen in de volle breedte van de vaart vrij te geven. Overigens was het ijs buiten de baan vanwege de sneeuw al moeilijk te beschaatsen. Naast de baan is de sneeuw bijelkaar geschoven tot hopen waar je op schaatsen niet doorheen komt. Kom je per ongeluk daarin terecht sta je gelijk stil oftewel plat voorover op het ijs.
Enkele concrete knelpunten:
- De brug bij Woudsend ligt tussen IJlst en Sloten, stadjes nr 2 en 3. Een smalle doorgang maar prima te doen. Echter voor de optie de Fluezen (om de Luts te ontwijken) én voor de 11-merentocht moest deze brug tweemaal worden gepasseerd van twee kanten. ?
- Op het Slotermeer veel 'slecht' ijs. De snelle jongens op dure 'kunstijs' klapschaatsen hadden het er maar moelijk mee en er waren dan ook veel valpartijen. Maar rustiger aandoen was er bij hun niet bij. Nee, de langzame schaatsers moesten ze op het smalle baantje voorbij kunnen vliegen.
- De luts, gekkenwerk met veel valpartijen. IJs niet dik genoeg en van matige kwaliteit. Er waren stukjes opengehaald met mooi nieuw zwart ijs erop, maar wel met linten er langs. Er stond ergens ook een ijsmeester te waken en zei dat het maar 6 cm dik was. Voor klúnplaatsen moest er eerst fors gesnoeit worden aangezien de Luts door het bos loopt. Overigens is dit wel een prachtige route. Op een gegeven moment schaatsten we over een klein meertje midden in het bos, schitterend!
-Voor Bolsward een brug waar je dinsdag nog onderdoor kon maar gisteren moesten we daar klúnen. De ijsschotsen vormde een stille getuige van iemand die er door was gegaan. Op een ander deel onder de brug negeerden enkele schaatsers de linten om maar niet te hoeven klúnen. Het was maar 4 cm dik.
-In Witmarsum in file over schotsijs geschaatst terwijl 1,5 m naast me de eendjes zwommen. De ijsmeester stond erbij en riep om afstand te bewaren maar dat was vanwege de drukte niet te doen.
-In Kimswerd klúnen. De wal was daar zo hoog dat je er alleen via ladders opkwam. Is het verantwoord om 16000 man op ladders te laten klúnen? Van horen zeggen waren daar al zo'n 10 personen afgevoerd naar de eerste hulp.
-Door Harlingen moest zo'n beetje de helft worden geklúnt. We zijn in de volgauto gestapt en buiten de stad weer op het ijs gezet. Onderweg zagen we schaatsers over de sluisdeuren van de Tsjerk Hiddes klauteren. Je weet misschien wel, de sluis tussen de P-plaats en de veerboot naar Terschelling en Vlieland.
- Onder de zeedijk richting Franeker goed ijs maar vrij zacht en door kwel lag het soms los van de kant. Verder nog heel veel klúnen vanwege de vele dammen.
In Franeker moesten we eten en daarna was het donker en vonden het onverantwoord om verder de schaatsen.
Al met al een zeer enerverende dag die voor mij niet meer stuk kan.
Conclusie: 'it koe net' (het kon niet)
Ook dankzij de elfstedenhype wat in een te vroeg stadium te veel schaatsers naar het ijs heeft gelokt.
Victor
Bericht laatst bijgewerkt: 14-02-2012 18:02
