Aan de 80 dBZ zijn we in Nederland inderdaad nog zeker niet gekomen 
Het maximale wat ik gezien heb ik 71 dBZ, en dat is op het onderste radarbeeld te zien. In de VS is dit 84 dBZ, zoals op het bovenste radarbeeld te zien is.
Hier de melding die daar bij hoorde:
0209 425 4 NE ELLSWORTH ELLSWORTH KS 3878 9818 SEVERAL LIVESTOCK WERE KILLED DUE ESTIMATED BASEBALL TO SOFTBALL SIZED HAIL. TIME IS ESTIMATED. (ICT)
Een belangrijk verschil tussen de radars in Nederland en de VS is trouwens wel de resolutie, die in de VS een factor 4 tot 8 groter is (0.5 graden*0.25 km in de VS, vs 1 graad*1/0.5 km in NL). Hoe hoger de resolutie, hoe kleiner het volume waarover de reflectiviteit gemiddeld wordt, en dus hoe hoger de reflectiviteit kan uitkomen.
Ik hoop dat het KNMI daar nog eens wat aan gaat veranderen. Volgens mij scannen de radars namelijk met een resolutie van 1 graad*0.25 km, maar worden radarbins samengevoegd om de bestandsgrootte te beperken. Dat zal vroeger vermoedelijk heel belangrijk zijn geweest, maar inmiddels veel minder lijkt mij. Een rekensommetje leert dat het bij een resolutie van 1 graad*0.25 km om zo'n 1 TB/jaar aan data zal gaan voor beide radars, wat me in de huidige tijd geen probleem lijkt voor het KNMI.
Het grootste nadeel van het samenvoegen van radarbins vind ik trouwens de gaten die het in het snelheidsveld oplevert. Bij de snelheden kan er namelijk sprake zijn van aliasing (dan zie je de snelheden ineens van teken omklappen), en als gemiddeld wordt over bins die deels wel en deels niet met aliasing te maken hebben, gaat het helemaal mis (dan komt de snelheid natuurlijk te dicht bij nul uit). Om dit te voorkomen, neemt het KNMI deze bins niet mee, wat zorgt voor soms grote gaten in het snelheidsveld, vaak net op plekken waar sprake is van rotatie, omdat daar de horizontale windschering groot is. Dit kan enkel aangepakt worden door de data niet meer te comprimeren, omdat het wel meenemen van deze bins tot het eerder genoemde probleem leidt.
Mijn wens is dan ook sterk dat het KNMI dit gaat veranderen, nu ze ook met de vervanging van de radars bezig zijn.
Het maximale wat ik gezien heb ik 71 dBZ, en dat is op het onderste radarbeeld te zien. In de VS is dit 84 dBZ, zoals op het bovenste radarbeeld te zien is.Hier de melding die daar bij hoorde:
0209 425 4 NE ELLSWORTH ELLSWORTH KS 3878 9818 SEVERAL LIVESTOCK WERE KILLED DUE ESTIMATED BASEBALL TO SOFTBALL SIZED HAIL. TIME IS ESTIMATED. (ICT)
Een belangrijk verschil tussen de radars in Nederland en de VS is trouwens wel de resolutie, die in de VS een factor 4 tot 8 groter is (0.5 graden*0.25 km in de VS, vs 1 graad*1/0.5 km in NL). Hoe hoger de resolutie, hoe kleiner het volume waarover de reflectiviteit gemiddeld wordt, en dus hoe hoger de reflectiviteit kan uitkomen.
Ik hoop dat het KNMI daar nog eens wat aan gaat veranderen. Volgens mij scannen de radars namelijk met een resolutie van 1 graad*0.25 km, maar worden radarbins samengevoegd om de bestandsgrootte te beperken. Dat zal vroeger vermoedelijk heel belangrijk zijn geweest, maar inmiddels veel minder lijkt mij. Een rekensommetje leert dat het bij een resolutie van 1 graad*0.25 km om zo'n 1 TB/jaar aan data zal gaan voor beide radars, wat me in de huidige tijd geen probleem lijkt voor het KNMI.
Het grootste nadeel van het samenvoegen van radarbins vind ik trouwens de gaten die het in het snelheidsveld oplevert. Bij de snelheden kan er namelijk sprake zijn van aliasing (dan zie je de snelheden ineens van teken omklappen), en als gemiddeld wordt over bins die deels wel en deels niet met aliasing te maken hebben, gaat het helemaal mis (dan komt de snelheid natuurlijk te dicht bij nul uit). Om dit te voorkomen, neemt het KNMI deze bins niet mee, wat zorgt voor soms grote gaten in het snelheidsveld, vaak net op plekken waar sprake is van rotatie, omdat daar de horizontale windschering groot is. Dit kan enkel aangepakt worden door de data niet meer te comprimeren, omdat het wel meenemen van deze bins tot het eerder genoemde probleem leidt.
Mijn wens is dan ook sterk dat het KNMI dit gaat veranderen, nu ze ook met de vervanging van de radars bezig zijn.
Bericht laatst bijgewerkt: 06-10-2016 20:43
Maker van NLradar. Voor de laatste versie (8 augustus 2020) zie: https://www.weerwoord.be/m/2624415
