Mwoch het is de wettelijke taak van het KNMI om te waarschuwen voor gevaarlijk of overlast veroorzakend weer. Daar hebben de commerciele weerinstituten in principe niks mee te maken.
Bron: http://www.weeralarm.nl/voorl/nader/voorwaarschuwingofweeralarm.htm
Denk jij echt dat men in De Bilt contact heeft gehad met 'Wageningen' en 'Soest' of men een weeralarm uit 'mocht' geven? Of denk jij dat het KNMI soms provisie of zoiets krijgt vanuit 'Wageningen' of 'Soest' over ieder uitgegeven radar-abonnement?
Alhoewel ik ook niet binnen in het KNMI kan kijken lijkt me dat niet. En ook al zou het dan wel zou zijn, je kunt het toch niet bewijzen van buitenaf (tenzij je inzage hebt tot interne bewijzen).
In ieder geval zou het toch niet mogen zijn dat de wettelijke taak van het KNMI om te waarschuwen voor gevaarlijk of overlast veroorzakend weer belemmerd wordt door wie of wat dan ook.
Bron: http://www.weeralarm.nl/voorl/nader/sneeuw.htm
Goed er kan verder wel gedicussieerd worden over de criteria: wanneer is wat maatschappijontwrichtend of geeft overlast op grote schaal? Zoals Ben al schreef, er zal zeker geevalueerd worden binnen het KNMI.
Iig blijkt gezien de situaties vorig jaar (polar low 27 februari) en van vandaag wel dat het niet perse 5 cm/u hoeft te zijn om overlast te veroorzaken.
Het KNMI heeft wettelijk de taak om te waarschuwen voor weersomstandigheden die gevaar of overlast opleveren. De officiële waarschuwingen, in elk geval te vinden op en de internetsite van het KNMI en NOS-teletekstpagina 710, zijn onderverdeeld in voorwaarschuwingen, waarschuwingen en Weeralarm.
Een Weeralarm is een ernstige waarschuwing bij extreem weer veelal op grote schaal. Bijvoorbeeld wanneer de maatschappij wordt ontwricht of wanneer het levensgevaarlijk wordt. Zodra het ergste voorbij is wordt het Weeralarm ingetrokken maar vaak blijft dan nog wel een waarschuwing van kracht.
De waarschuwingen zijn gericht op specifieke groepen, zoals het wegverkeer, de watersport, de kleine scheepvaart of beroepsvaart en de luchtvaart. Waarschuwingen worden gegeven voor zware- (meer dan 75 km/uur) of zeer zware windstoten (meer dan 100 km/uur), gladheid door opvriezing, bevriezing, ijzel of sneeuw, extreme regen, zwaar onweer, mist (zicht minder dan 1000 meter), dichte mist (minder dan 200 meter) of zeer dichte mist (minder dan 50 meter).
Bron: http://www.weeralarm.nl/voorl/nader/voorwaarschuwingofweeralarm.htm
Denk jij echt dat men in De Bilt contact heeft gehad met 'Wageningen' en 'Soest' of men een weeralarm uit 'mocht' geven? Of denk jij dat het KNMI soms provisie of zoiets krijgt vanuit 'Wageningen' of 'Soest' over ieder uitgegeven radar-abonnement?
Alhoewel ik ook niet binnen in het KNMI kan kijken lijkt me dat niet. En ook al zou het dan wel zou zijn, je kunt het toch niet bewijzen van buitenaf (tenzij je inzage hebt tot interne bewijzen).
In ieder geval zou het toch niet mogen zijn dat de wettelijke taak van het KNMI om te waarschuwen voor gevaarlijk of overlast veroorzakend weer belemmerd wordt door wie of wat dan ook.
Sneeuw veroorzaakt de grootste problemen wanneer de neerslag valt bij vorst, vooral bij matige tot strenge vorst. Als het dan ook hard waait, gaat de sneeuw stuiven en ontstaan sneeuwduinen. Wanneer sneeuw wordt verwacht bij windkracht 6 of 7 geeft het KNMI een weeralarm uit voor sneeuwjacht. Bij windkracht 8 of meer en sneeuw geldt een weeralarm voor sneeuwstorm. Ook bij aanhoudend zware sneeuwval met op grote schaal meer dan 5 cm per uur en vers sneeuwdek van tenminste 5,5 cm wordt een Weeralarm uitgegeven. Dat is gevaarlijk voor het verkeer en leidt tot grote overlast. Sneeuw zelf is niet glad, maar wordt door het verkeer tot glad ijs gereden.
Bron: http://www.weeralarm.nl/voorl/nader/sneeuw.htm
Goed er kan verder wel gedicussieerd worden over de criteria: wanneer is wat maatschappijontwrichtend of geeft overlast op grote schaal? Zoals Ben al schreef, er zal zeker geevalueerd worden binnen het KNMI.
Iig blijkt gezien de situaties vorig jaar (polar low 27 februari) en van vandaag wel dat het niet perse 5 cm/u hoeft te zijn om overlast te veroorzaken.
Uitleg Wetterzentrale-kaarten (klikbaar 
)
)