Re: Tja, als er iemand veel van treinen weet...
Bericht van: Jelmer (Vlaardingen) , 20-11-2025 10:03ben jij dat wel. Ik vind de opmerking dat je zo min mogelijk kosten wilt maken voor het schaarse winterweer hier wel plausibel. Ik wist niet dat rijpafzetting zo hinderlijk was voor de bovenleidingen... Maar ik verbaas me wel.
Naar o.a. Zwitsers model heeft Nederland de laatste decennia veel geïnvesteerd in bijvoorbeeld wisselverwarming (eerst gas, daarna elektrisch) om het vastzitten van wissels door sneeuw te voorkomen. Maar vanwege hoge kosten en de afname van de kans op sneeuw, heeft ProRail vorig jaar bekend gemaakt in de toekomst nog maar de helft van deze wisselverwarmingen te gebruiken. Dat bespaart tot 2030 in totaal circa €100 miljoen, en bij echt winterse omstandigheden is er tegenwoordig een nooddienstregeling, waarbij sowieso minder wissels worden gebruikt (meer pendeltreinen).
Rijp aan de bovenleiding was vroeger minder een probleem, omdat er nog (veel) meer (reserve) dieseltreinen waren, terwijl tegenwoordig bijna alle spoorlijnen zijn geëlektrificeerd en er weinig diesellocomotieven meer zijn. Soms is dat een nadeel (rijp aan de bovenleiding, omgevallen bomen op de bovenleiding, etc.), maar in z'n geheel een voordeel (duurzamer, goedkoper, efficiënter, snellere treinen etc.). Ook weer een kosten-baten afweging dus.
Quote selectie