Ik zie hierboven een hoop aannames over wie en waarom.
Ten eerste zijn de airlines (zeg KLM) zelf verantwoordelijk voor inkoop en de icing.
Leverancier had ook problemen met leveren. Wat een Europees probleem oplevert overigens voor meerdere luchtvaartmaatschappijen.
In beide gevallen dus een commerciële overweging om wel of niet genoeg op voorraad te hebben.
schiphol bedrijf heeft ook (een ander) de icing vloeistof voor de runways. Daar is nog ruim voldoende van.
Quote selectie