Dit ligt zeer waarschijnlijk in het feit dat Amsterdam Airport Schiphol een systeem heeft wat ground labels heet en zijn alle toestellen EN grondvoertuigen zichtbaar met labels op de grondradar. London Heathrow heeft wel grondradar maar heeft geen labels aan de "blipjes" hangen, dus is seperatie moeilijker te bewerkstelligen.
Ook kun je met dichte mist minder snel achter elkaar landen omdat het vliegtuig wat in de final zit geen visueel contact heeft met het vliegtuig wat voor hem net van de baan is en dus niet kan zien welke exit hij heeft genomen.
Dat Schiphol wat minder gevoelig is voor zware verstoringen met mist dan Heathrow ligt ook in het feit dat Schiphol meer baancapaciteit heeft dan Heathrow, wat maar 2 banen heeft, dus als je daar de separatie groter maakt, kom je stomweg niet uit daar. Op schiphol kunnen ze makkelijker een extra start of landingsbaan "bijzettten".
Beide luchthavens, zijn overigens gewoon uitgerust met CATIII ILS systemen, wat landen met zeer beperkte izhten mogelijk maakt, het gaat dus puut om de verminderde capaciteit met dit weer.
Hoe ik dat allemaal weet? Simpel, ik werk er ook, net als Takkie en Opsurfer
Greetz Arjen
Ook kun je met dichte mist minder snel achter elkaar landen omdat het vliegtuig wat in de final zit geen visueel contact heeft met het vliegtuig wat voor hem net van de baan is en dus niet kan zien welke exit hij heeft genomen.
Dat Schiphol wat minder gevoelig is voor zware verstoringen met mist dan Heathrow ligt ook in het feit dat Schiphol meer baancapaciteit heeft dan Heathrow, wat maar 2 banen heeft, dus als je daar de separatie groter maakt, kom je stomweg niet uit daar. Op schiphol kunnen ze makkelijker een extra start of landingsbaan "bijzettten".
Beide luchthavens, zijn overigens gewoon uitgerust met CATIII ILS systemen, wat landen met zeer beperkte izhten mogelijk maakt, het gaat dus puut om de verminderde capaciteit met dit weer.
Hoe ik dat allemaal weet? Simpel, ik werk er ook, net als Takkie en Opsurfer
Greetz Arjen
Bericht laatst bijgewerkt: 21-12-2006 17:58
