Johan, paar puntjes als reactie:
- Door de wisselende bewolking was het vannacht erg moeilijk inschatting maken welke wegen wel/niet onder nul gingen. Een aantal wegen in Friesland hebben het vriespunt bereikt. Een deel van de wegen zat 1-1,5 graad boven nul. Wie had gedacht dat de laagste temperaturen in het westen werden bereikt?
- Sommige wegen waren gisterenmiddag wel degelijk vochtig tot nat (door buitjes uit stratocumulus), maar ook omdat er veel bewolking was en de opdroging op sommige plaatsen niet had doorgezet.
- In geval van condensatiegladheid en/of opvriezing natte wegdelen is een curatieve actie (achteraf) niet mogelijk. Je bent dan altijd te laat. Voordat de wegdektemperaturen het vriespunt passeren zal je dus al een inschatting moeten maken of een actie benodigd is of niet. Dit wordt (vooral in de Randstad) doordeweeks nog eens beïnvloed door verkeer. Er moet VOOR 3 uur 's nachts besloten worden of de wegen om 7 uur tijdens de spits vochtig/nat zijn met wegdektemperaturen onder nul. Dat is in situaties met wisselende bedekkingsgraad soms erg moeilijk.
- Er is vandaag geen condensatie geweest en ook geen verdunning door neerslag. Er hoeft dus NIET opnieuw gestrooid te worden in Friesland op de punten waar dat al gebeurd is. De wegen zijn wel nat door aantrekking van vocht, maar er ligt zout dus vriezen ze niet op. Alleen als er sprake is van verdunning door neerslag of door langdurige condensatie wordt een nieuwe actie opgestart. Dit is met behulp van geleidingssensoren in het wegdek goed meetbaar en hiervoor zijn ook harde limieten gesteld (<250 microsiemens = nat en te weinig zout).
- Er zijn door de gladheidsbestrijders strooiroutes uitgezet. Sommigen hebben aparte routes voor bruggen/viaducten en kougevoelige punten. Anderen niet. Het gebeurt dus soms dat bepaalde koude punten glad kunnen worden, maar dat de strooidiensten ervoor kiezen om alles te strooien, omdat ze geen aparte strooiroutes hebben.
Ik snap je frustratie en ben het met je eens dat er soms te makkelijk gestrooid wordt. Echter, wordt er een keer vergeten te strooien dan zijn de rapen gaar.
Eigenlijk is gladheidscoördinator of gladheidsmeteoroloog een ondankbaar beroep. Het is namelijk NOOIT goed. Soms wordt er voor niks gestrooid, soms wordt er terecht gestrooid en soms wordt er onterecht niet gestrooid. De nachten waarop er helemaal niet gestrooid dient te worden gaan wel altijd goed
- Door de wisselende bewolking was het vannacht erg moeilijk inschatting maken welke wegen wel/niet onder nul gingen. Een aantal wegen in Friesland hebben het vriespunt bereikt. Een deel van de wegen zat 1-1,5 graad boven nul. Wie had gedacht dat de laagste temperaturen in het westen werden bereikt?
- Sommige wegen waren gisterenmiddag wel degelijk vochtig tot nat (door buitjes uit stratocumulus), maar ook omdat er veel bewolking was en de opdroging op sommige plaatsen niet had doorgezet.
- In geval van condensatiegladheid en/of opvriezing natte wegdelen is een curatieve actie (achteraf) niet mogelijk. Je bent dan altijd te laat. Voordat de wegdektemperaturen het vriespunt passeren zal je dus al een inschatting moeten maken of een actie benodigd is of niet. Dit wordt (vooral in de Randstad) doordeweeks nog eens beïnvloed door verkeer. Er moet VOOR 3 uur 's nachts besloten worden of de wegen om 7 uur tijdens de spits vochtig/nat zijn met wegdektemperaturen onder nul. Dat is in situaties met wisselende bedekkingsgraad soms erg moeilijk.
- Er is vandaag geen condensatie geweest en ook geen verdunning door neerslag. Er hoeft dus NIET opnieuw gestrooid te worden in Friesland op de punten waar dat al gebeurd is. De wegen zijn wel nat door aantrekking van vocht, maar er ligt zout dus vriezen ze niet op. Alleen als er sprake is van verdunning door neerslag of door langdurige condensatie wordt een nieuwe actie opgestart. Dit is met behulp van geleidingssensoren in het wegdek goed meetbaar en hiervoor zijn ook harde limieten gesteld (<250 microsiemens = nat en te weinig zout).
- Er zijn door de gladheidsbestrijders strooiroutes uitgezet. Sommigen hebben aparte routes voor bruggen/viaducten en kougevoelige punten. Anderen niet. Het gebeurt dus soms dat bepaalde koude punten glad kunnen worden, maar dat de strooidiensten ervoor kiezen om alles te strooien, omdat ze geen aparte strooiroutes hebben.
Ik snap je frustratie en ben het met je eens dat er soms te makkelijk gestrooid wordt. Echter, wordt er een keer vergeten te strooien dan zijn de rapen gaar.
Eigenlijk is gladheidscoördinator of gladheidsmeteoroloog een ondankbaar beroep. Het is namelijk NOOIT goed. Soms wordt er voor niks gestrooid, soms wordt er terecht gestrooid en soms wordt er onterecht niet gestrooid. De nachten waarop er helemaal niet gestrooid dient te worden gaan wel altijd goed
Bericht laatst bijgewerkt: 15-01-2012 15:21