Iedereen zit maar te klagen en te zeuren over de NS. Om misselijk van te worden. Als de NS de dienstregeling niet zou uitdunnen en er gaat iets mis, dan staan er gelijk een heleboel treinen vast. Door de dienstregeling uit te dunnen zijn er meer sporen vrij zodat bij een eventuele verstoring meer reizigers opgevangen kunnen worden c.q. hun eindbestemming kunnen bereiken.
Een grote organisatie als NS heeft wel degelijk last van onweersbuien (windstoten en blikseminslagen). Zodra de bliksem inslaat in de bovenleiding, een schakelkast of stroomkast raken seinen en wissels buiten werken. In letterlijke zin betekent dit dat spoorwegovergangen automatisch dichtgaan en seinen op rood. Een stroomstoring is niet één, twee drie te verhelpen, en het is niet zoals men denkt 'alleen even de boel resetten door een knopje uit en aan te drukken'... Het daadwerkelijke (gestoorde wissel-, bovenleidingkast-, schakelkast) probleem moet gevonden worden en dat is niet altijd eenvoudig.
De bovenleiding kan ook niet in een klap in- en uitgeschakeld worden. De bovenleiding werkt in secties en bovendien moet men zeker zijn dat andere treinen, personen en objecten geen schade oplopen. Op de bovenleiding staat 500 ampère (bij aanzetten 800), dat is geen speelgoed.
Ook vroeger kwamen verstoringen voor door blikseminslagen en omgewaaide bomen. De laatste tijd komt het alleen vaker in het nieuws.
Stop met klagen en wees eens trots op het drukst bereden spoornet van Europa. Ga eerst naar je eigen fouten kijken en als je het allemaal zo goed weet kan ik alleen maar zeggen: schroom niet om bij de NS te solliciteren.
Groet,
Koos
Quote selectie