Beste Koos,
De luchthavens laten de vliegtuigen toch ook niet wegvliegen ,omdat ze kunnen wegwaaien?
Als die nou eens zouden gaan inventariseren wat er allemaal kán gebeuren en zou gebeuren áls....?
Part of the game Koos, LVNL laat tenminste de dienstdoende meteoroloog op zaal komen op Schiphol-Oost en daar wordt grif voor betaald voor dat nowcasten.
Begrijp mij niet verkeerd, maar de NS is minder afhankelijk van het weer dan Schiphol en andere luchthavens. Blijkbaar houdt men bij NS wel degelijk het weer goed in de gaten, want na 'passage' van de buienlijn werd de dienst Rotterdam - Hoek van Holland direct weer volledig opgepakt.
Part of the game is dat Schiphol logischerwijs goed in de gaten gehouden moet worden omdat vliegverkeer meer onderhevig is aan het weer.
Het spoornet is mogelijk nog complexer dan de luchthaven Schiphol en dat is vooral te danken aan de grootte. Een vliegtuig kan uitwijken, een trein niet. Een dienstregeling is lastig uit te voeren omdat het materieel zich steeds op andere plekken bevind. Bovendien kan bij een verstoring het materieel verspreid raken en komen treinen in hele andere diensten terecht. Geconcludeerd mag worden dat het bij een verstoring de 'touwtjes' bij elkaar knopen is.
Natuurlijk is er personeel bij de NS wat zich bezig houdt met 'wat als dit gebeurt' en andere scenario's. Het uitdunnen van een dienstregeling is misschien een wat simpele oplossing die - blijkbaar - wel degelijk zin heeft.
Quote selectie