Nee dat is niet correct. De arrival procedures liggen vast (al mag een luchtverkeersleider daarvan afwijken). Schiphol kent 3 Initial Approach Fixes (IAF); Artip boven Lelystad, alwaar alle oost en noord arrivals naartoe vliegen, Sugol op de Noordzee voor west/noordwest arrivals en River net onder Rotterdam alwaar alle zuid/zuidwest arrivals binnenkomen. Die punten worden overvlogen op 7000 voet of hoger en de daling van kruisvlucht naar deze punten is de meeste gevallen een glijvlucht waarbij minimaal motorvermogen wordt gebruikt. Vanaf die punten krijgen piloten wat we noemen “vectors” naar het aanvlieg punt van de landingsbaan. Verder is runway 27 de Buitenveldertbaan, waar Hans naar refereert is runway 24 (Kaagbaan) en wordt idd gebruikt als hoofdstartbaan bij zuidwestenwind. Vandaag werd het meest geland op diezelfde Kaagbaan maar dan met aanduiding runway 06, dus vanuit het zuidwesten in noordoostelijke richting. Starten vandaag was grotendeels runway 36L in noordelijke richting. Dat we ze nu beter horen heeft niets te maken met de aanvliegroutes, maar echt Met de luchtsoort. Zoals ik al zei, wij wonen onder de oostelijke vertrekroute en horen ze nu ook veel duidelijk dan normaal.