"Met 15% aandeel duurzaam opgewekte stroom is nog steeds 85% van de energie afkomstig uit fosiele bronnen. En als we massaal aan de elektrische auto gaan wordt dat voorlopig alleen maar erger (meer electriciteitsbehoefte). "
Dat is helemaal waar. Maar je gaat voorbij aan een zéér belangrijk punt: een verbrandingsmotor is gruwelijk inefficiënt. Daarom werkt de verwarming in een auto zo ontzettend goed (verbrandingswarmte is puur verlies). En heb je 2 radiatoren in een auto zitten om die warmte weer kwijt te kunnen, plus ventilatoren om voldoende luchtstroom te genereren.
Een auto die 1:20 rijdt op benzine verstookt dus 5L op 100km. Benzine heeft een energie-inhoud van 8.9kwh per liter. Dus je hebt 44.5kwh nodig voor die 100km. Een elektrische auto bij dezelfde rijstijl gebruikt ongeveer 15kwh op dezelfde 100km.
Gaan we uit van de Nederlandse energiemix, die ongeveer 400 gram CO2 oplevert per kwh (dus inclusief onze kolen & gascentrales, well-to-furnace), dan levert dit 6kg CO2 op voor die 100km.
Een benzine auto die 5 liter verstookt heeft (well-to-wheel) ongeveer 15kg CO2 utigestoten.
Benzine kun je echter niet vergroenen (kan wel, maar dat kost veel elektriciteit), en de "grid" wel. En dat gebeurt ook heel snel.
Overigens, 15% van ons totale energieverbruik is duurzaam, niet van de elektriciteitsproductie. Dat percentage ligt hoger. Op dit moment (terwijl ik dit schrijf) op 42%, bij een grid-intensity van 356g per kwh.
Quote selectie