De TS heeft wel degelijk gelijk dat hij de NS erop aan spreekt.
De NS levert een bepaalde dienst voor een bepaalde prijs waarvoor je een service mag verwachten.
Leveranciers zijn heel sterk in het afwijzen van verantwoordelijkheid richting leverancier als iets fout gaat (het ligt niet aan ons...), en heel goed zichzelf op de borst kloppen als het goed gaat. Maar uiteindelijk telt alleen de relatie klant - verkoper (NS dus). Als het geleverde product niet conform verwachting is, dan heeft de verkoper het in orde te maken en de verantwoordelijkheid zijn service te verbeteren (hij verdient er tenslotte aan).
Waar hij het inkoopt of dat hun leverancier steken laat vallen daar heeft de koper niks mee te maken, de NS kiest voor een bepaalde leverancier.
Nu is dat laatste "kiest" niet helemaal zuiver, omdat er geen keuze is. Maar mijn mening is dat dat er niet toe doet en dat dat een probleem van NS is.
De NS levert een bepaalde dienst voor een bepaalde prijs waarvoor je een service mag verwachten.
Leveranciers zijn heel sterk in het afwijzen van verantwoordelijkheid richting leverancier als iets fout gaat (het ligt niet aan ons...), en heel goed zichzelf op de borst kloppen als het goed gaat. Maar uiteindelijk telt alleen de relatie klant - verkoper (NS dus). Als het geleverde product niet conform verwachting is, dan heeft de verkoper het in orde te maken en de verantwoordelijkheid zijn service te verbeteren (hij verdient er tenslotte aan).
Waar hij het inkoopt of dat hun leverancier steken laat vallen daar heeft de koper niks mee te maken, de NS kiest voor een bepaalde leverancier.
Nu is dat laatste "kiest" niet helemaal zuiver, omdat er geen keuze is. Maar mijn mening is dat dat er niet toe doet en dat dat een probleem van NS is.
Klinkt misschien raar, maar bijna alles wat je nu opnoemt kan de NS niks aan doen.
Bermbrandjes: bijna altijd door goedrentreinen.
Gekken hou je altijd.
Blaadjes: ok, misschien heb je hier een punt
Wissel en seinstoringen, kou, warmte: da's ProRail zijn afdeling.
Dure kaartjes: ook ProRail. Zij vragen ieder jaar meer aan de NS voor het gebruik van het spoor.
En wat die informatie betreft. Wij (conducteurs en machinisten) zijn afhankelijk van de informatie die wij krijgen van ons regelcentrum.
En daar schort inderdaad heel veel aan.
En de grootste fout. De NS had nooit geprivatiseerd mogen worden.
De naam zegt het al. OPENBAAR vervoer. Voor iedereen dus. Daar hoort de staat over te beslissen.
