Olivier kan voor z'n werk eenvoudigweg niet op het openbaar vervoer rekenen. Werkt elke dag wel ergens anders, heeft veel materiaal mee te nemen, en begint en stopt met werken op uren dat er treinen noch bussen rijden (en soms 200km ver van huis, dus de fiets is niet bepaald een optie).
EDIT: daarbij moet ik wel vermelden dat hij meerdere collega's meeneemt. Er is dus van het werk uit georganiseerde carpooling, niet iedereen rijdt zijn eigen traject!
Ikzelf werk zoals de meeste mensen op vaste locaties (nu 3, soms 4), 3 ervan vlakbij een station, en één ervan op slechts 7km. Zelf woon ik ook maar op 4km van het station. Ik doe dus alles met fiets en trein (en het is vaak nog sneller ook). EDIT 2: en soms met ettelijke kilo's aan materiaal op m'n rug waarbij ik met doorweekte t-shirt aankom op het werk. Dat ik dan wat naar zweet ruik moet men er maar bij nemen. M'n vriendin werkt in Brussel en doet ook alles per trein, tram en bus.
Wie in Vlaanderen in het onderwijs werkt zoals ik wordt trouwens al bevoordeeld: ik krijg mijn treinkosten 100% terugbetaald en kan ze daarnaast nog eens inbrengen in m'n belastingen, en voor m'n fietskilometers krijg ik 35cent per km. De leerkrachten die met de wagen komen krijgen niks. (Spijtig genoeg krijgen zij daardoor de afgelegen locaties én het sleurwerk met laptops die ze ook nog eerst moeten ophalen en weer afleveren en daarvoor vaak vele extra kilometers moeten afleggen, want zij hebben een wagen en ik niet. Niet bepaald collegiaal, maar daar kan ik ook niks aan doen).
Daar staat tegenover dat ik met mijn fiets:
- geen geluidshinder veroorzaak
- geen vervuiling in de lucht breng (geen milieuhinder, geen gezondheidskosten, geen roet op de gebouwen die dan voor miljoenen moeten gerestaureerd worden))
- geen files en dus ook daardoor geen kosten aan de economie
- ik verslijt geen wegen die moeten hersteld worden
- er moeten geen parkeergarages gebouwd worden voor mij, geen oorlogen gevoerd in het midden oosten, etc etc etc.
Het lijstje is nog heel lang. Als je dat allemaal in rekening brengt zou ik verdorie 35 Euro per fietskilometer moeten krijgen ipv 35 cent, want ik doe er mijn eigen gezondheid nog schade mee ook als er veel vervuiling is in winter en zomer (heb meermaals vele uren keelpijn gehad door het fietsen in extreme vervuiling).
En dat het soms wat meer tijd neemt: je moet ergens ook een opoffering kunnen doen. ALs ik 3,5 uur les geef ben ik 6 uur van huis. Voor 7 uur lesgeven ben ik 11 à 12 uur van huis. Maar ik kan de uren op de trein vullen met administratief werk wat ik in de wagen niet zou kunnen en thuis nog zou moeten doen, en het fietsen geeft me een beetje lichaamsbeweging die ik achteraf ook niet meer supplementair moet gaan doen.
Probeer daar eens de voordelen van een wagen tegenover te plaatsen?
Quote selectie