"Zaak zal nu zijn de transportsector en de industrie meekrijgen.
Wat ik niet begrijp is dat op momenten als gisteren, wanneer een zwaar ongeval gebeurt met een vrachtwagen, ondersteuind met cijfermateriaal waarin aangetoond wordt dat vrachtwagen chauffeurs voor een derde toegeven dat ze t beroep niet aankunnen zonder in slaap te vallen, dat er op zo`n moment niemand tot inzicht komt dat wegtransport eigenlijk niet vol te houden is.
Moeten we eens niet gewoon alles waar we mee bezig zijn in vraag gaan stellen?"
Als je niet te veel nadenkt over logistieke processen kun je dat misschien denken ja, dat wegtransport niet vol te houden is. Er gebeuren overigens aanzienlijk minder ongevallen met vrachtwagens dan met personenauto's. Wellicht moet er meer gecontroleerd worden op het naleven van de rijtijden wet...Enig idee wat er gebeurt als het fout gaat met een schip als de schipper in slaap valt? Hoe vaak is de Rijn de afgelopen 2 weken gestremd geweest door ongevallen met een boot? En dat terwijl er vele malen minder boten varen dan vrachtwagens rijden.
Voor wat betreft de milieuvervuiling van de transportsector: gelukkig is een moderne vrachtwagen ruim 80% schoner dan een 10 jaar oudere vrachtwagen, bovendien boordevol met techniek om er voor te zorgen dat een chauffeur niet in slaap kan vallen (Lane departure systemen ed.). Een vrachtwagenmotor is ook nog eens vele malen efficienter dan de huis-tuin-keuken motortjes die er in personen auto's liggen, omdat de regelgeving voor vrachtwagens al zo'n 16 jaar lang streng zijn. Op dit moment kunnen overigens al minstens 2 grote fabrikanten Euro5 motoren leveren, wat pas vanaf 2009 verplicht is. DAF en Volvo lopen ruim 2 jaar voor op de regelgeving...
Ook voor de (zware) industrie zijn (in Nederland) talloze regels mbt vervuiling. Het kan natuurlijk altijd efficienter. Al is het maar je beeldscherm uitzetten op je werk wanneer je niet achter de pc zit. Helaas zie ik dit op kantoren vrijwel niemand doen.
Wat ik niet begrijp is dat op momenten als gisteren, wanneer een zwaar ongeval gebeurt met een vrachtwagen, ondersteuind met cijfermateriaal waarin aangetoond wordt dat vrachtwagen chauffeurs voor een derde toegeven dat ze t beroep niet aankunnen zonder in slaap te vallen, dat er op zo`n moment niemand tot inzicht komt dat wegtransport eigenlijk niet vol te houden is.
Moeten we eens niet gewoon alles waar we mee bezig zijn in vraag gaan stellen?"
Als je niet te veel nadenkt over logistieke processen kun je dat misschien denken ja, dat wegtransport niet vol te houden is. Er gebeuren overigens aanzienlijk minder ongevallen met vrachtwagens dan met personenauto's. Wellicht moet er meer gecontroleerd worden op het naleven van de rijtijden wet...Enig idee wat er gebeurt als het fout gaat met een schip als de schipper in slaap valt? Hoe vaak is de Rijn de afgelopen 2 weken gestremd geweest door ongevallen met een boot? En dat terwijl er vele malen minder boten varen dan vrachtwagens rijden.
Voor wat betreft de milieuvervuiling van de transportsector: gelukkig is een moderne vrachtwagen ruim 80% schoner dan een 10 jaar oudere vrachtwagen, bovendien boordevol met techniek om er voor te zorgen dat een chauffeur niet in slaap kan vallen (Lane departure systemen ed.). Een vrachtwagenmotor is ook nog eens vele malen efficienter dan de huis-tuin-keuken motortjes die er in personen auto's liggen, omdat de regelgeving voor vrachtwagens al zo'n 16 jaar lang streng zijn. Op dit moment kunnen overigens al minstens 2 grote fabrikanten Euro5 motoren leveren, wat pas vanaf 2009 verplicht is. DAF en Volvo lopen ruim 2 jaar voor op de regelgeving...
Ook voor de (zware) industrie zijn (in Nederland) talloze regels mbt vervuiling. Het kan natuurlijk altijd efficienter. Al is het maar je beeldscherm uitzetten op je werk wanneer je niet achter de pc zit. Helaas zie ik dit op kantoren vrijwel niemand doen.
