Het eerste deel wordt mij wat te technisch en ga er dus maar vanuit dat dat inderdaad zo is. In dat geval is het inderdaad logisch dat het stijgt.
Dat de frictie zo'n minimale invloed heeft verbaast mij dan weer wel. Vaak met een natte weg zie je toch een droge lijn ontstaan en op racericuits zie je toch tijdens een race vaak de temperatuur behoorlijk stijgen. Dat eerste is opzich natuurlijk ook wel weer logisch, want elke keer dat een auto passeert gaat de temperatuur toch kort behoorlijk omhoog aan de oppervlakte. Racewagens staan dan natuurlijk niet in vergelijk met personenwagens en misschien dat juist door die extra kracht en bochten op een circuit de temperatuur van banden/frictie niet te vergelijken is.
Anyway, leuk grafiekje, leuk om zoiets eens te finetunen om zo misschien een goede voorspelling te kunnen maken voor wanneer het nodig is om te strooien op de weg!
Dat de frictie zo'n minimale invloed heeft verbaast mij dan weer wel. Vaak met een natte weg zie je toch een droge lijn ontstaan en op racericuits zie je toch tijdens een race vaak de temperatuur behoorlijk stijgen. Dat eerste is opzich natuurlijk ook wel weer logisch, want elke keer dat een auto passeert gaat de temperatuur toch kort behoorlijk omhoog aan de oppervlakte. Racewagens staan dan natuurlijk niet in vergelijk met personenwagens en misschien dat juist door die extra kracht en bochten op een circuit de temperatuur van banden/frictie niet te vergelijken is.
Anyway, leuk grafiekje, leuk om zoiets eens te finetunen om zo misschien een goede voorspelling te kunnen maken voor wanneer het nodig is om te strooien op de weg!
Bericht laatst bijgewerkt: 13-10-2009 23:02
