Met minimale invloed bedoel ik dat de warmte die erbij vrijkomt redelijk in het niet valt bij wat er van de zon afkomt, bijvoorbeeld. Volgens mij lag het voor een auto die 100 km/u gaat in de orde van 3-5 W/m², inkomende straling van de zon is overdag makkelijk enkele honderden W/m². Relatief weinig dus. Die 5 W/m² staat op zichzelf gelijk aan een temperatuurverandering van 0,11°C. Deze cijfers zijn volledig uit mijn hoofd, pin me er niet op vast.
Verder, let wel: die verandering is -op uurbasis-. Ik denk dat een strook op het wegdek ook deels droog blijft/wordt doordat de banden het water opspatten en deels met zich meedragen. Mogelijk zijn bovenstaande cijfers wel veel te conservatief en is de bijdrage van het verkeer veel groter. Dan is de enige reden waarom wegdekmodellen die daar geen rekening mee houden het heel aardig doen, het feit dat er 's nachts toch doorgaans nog altijd weinig gereden wordt.
Gr. Ben
Verder, let wel: die verandering is -op uurbasis-. Ik denk dat een strook op het wegdek ook deels droog blijft/wordt doordat de banden het water opspatten en deels met zich meedragen. Mogelijk zijn bovenstaande cijfers wel veel te conservatief en is de bijdrage van het verkeer veel groter. Dan is de enige reden waarom wegdekmodellen die daar geen rekening mee houden het heel aardig doen, het feit dat er 's nachts toch doorgaans nog altijd weinig gereden wordt.
Gr. Ben
Bericht laatst bijgewerkt: 13-10-2009 23:17
