"Het is een beetje te kort door de bocht deze gedachte, je kunt je afvragen waarom vliegen er zoveel vliegtuigen ? Die vliegen om een bepaalde reden, niet omdat ze dat leuk vinden, gaat men nu zeggen minder vliegtuigen naar Schiphol, dan gaan diezelfde vliegtuigen naar een andere plaats."
De CO2 uitstoot van vliegtuigen telt niet mee in nationale getallen. Die vallen dus weg. Wel in het "totale energieverbruik", dwz. het bunkeren van kerosine binnen onze grenzen. Het verminderen van het aantal vluchten heeft wel degelijk effect. Diezelfde vliegtuigen gaan níet 1-op-1 naar een andere plaats. Een deel van de bewegingen zal verminderen. Een deel verplaatsen. Als echter álle landen maatregelen nemen, zoals bijvoorbeeld BTW op vliegtickets en kerosine, dan wordt vliegen duurder. De prijselasticiteit van vliegreizen is enorm: de stijging van ticketprijzen met een paar honderd EUR zal leiden tot grootschalige vluchtuitval. Stel je voor dat we teruggaan naar 30 jaar geleden, en je niet voor 20 EUR naar Barcelona, Dublin, London, Rome of Athene kon vliegen...Quelle disastre!
Voor het verhaal van Tata Steel: dit kun je natuurlijk wel degelijk verplaatsen naar gebieden waar bijvoorbeeld de brandstof vandaan komt voor Tata. Geen van die brandstof komt hier vandaan, en daarmee zou een verplaatsing naar de bron van de brandstof, of van de grondstof, helemaal prima zijn. Of natuurlijk naar de plaatsen waar het staal gebruikt wordt. Dit zou leiden tot een netto vermindering. Geen van de scenario's is van toepassing voor Nederland: we zijn niet de leverancier van grondstof of brandstof, en ook niet de afzetmarkt.
Los van CO2 uitstoot: welke dwaas van een idioot heeft bedacht om een dergelijk zwaar-vervuilend stukje industrie in quasi het dichtstbevolkte gebied ter wereld te zetten?
En los van al het bovenstaande: ja, het zijn de consumenten die uiteindelijk alles consumeren. Maar individuele acties leiden niet tot dé oplossing. Zo kan ik wel beslissen hoeveel vlees ik eet en waar ik dit koop, en wat voor auto ik rij en hoe ik mijn huis stook. Maar niet hoe een elektriciteitscentrale energie opwekt, of waar er welke wegen en gebouwen gebouwd worden en op welke wijze. Ook al wonen "wij" daar in en rijden we daar op (en veroorzaken we dus de vraag), we hebben géén invloed op die dingen. Niet op een manier die er toe doet.
Het bouwen van wegen en huizen (met beton & staal) is zeer uitstootverhogend. Met het doel van 1 miljoen woningen er bij gaan we dus ook zeker niet voldoen aan de benodigde maatregelen. Er is acute actie noodzakelijk:
1. Sluiten van alle bruinkoolcentrales in Duitsland en heropenen van de afgesloten kolencentrales in Nederland. Die zijn schoner dan de Duitse bruinkoolcentrales en leiden dus tot (netto) minder uitstoot.
2. Heropenen van alle kerncentrales in Duitsland, en daarmee de steenkoolcentrales zo min mogelijk laten branden. Elektriciteit vervolgens grootschalig exporteren naar bv. Polen.
3. Acuut en wel direct stoppen met het bouwen van wegen. Thuiswerken heeft al bewezen te werken de afgelopen 1,5 jaar en files waren er niet.
4. BTW op vliegtickets en kerosine.
5. Fijnmaziger OV, ook op het platteland, met elektrische bussen uiteraard.
6. Slimme apparatuur: het moet mogelijk zijn om een diepvriezer overdag (bij veel opbrengst PV) te laten koelen tot -30C, en 's nachts niet te koelen (tot bv. -20 is bereikt). Idem voor (warmtepomp)boilers.
7. Acuut alle verlichting 's nachts uit. Er is géén énkele reden voor de extreme hoeveelheid licht op & aan gebouwen en in tuinen als het donker is. Laat de verlichting langs fietspaden en kruispunten aan. Auto's hebben zelf voldoende licht.
8. Stoppen met salderen van PV: verbruik op het moment dat je de stroom maakt stimuleren. Nu moeten grootschalige PV-projecten soms afschakelen (curtailment) vanwege het overschot aan stroom (negatieve prijzen).
9. Permanente verlaging van maximale snelheid én handhaven. Ook 's nachts. Het is toch al rustig in de nacht, dus met 100km/h kom je er ook. Oja, en maximale druk op de Duitsers om dit ook te doen. Een auto die 200km/h rijdt, verbruikt ~4x zoveel energie als een auto die 100 rijdt. Dus ook al rijden er maar enkele duizenden auto's op enig moment 200km/h, het effect is relatief groot. Het aantal "slachtoffers" heel klein.
10. Energiebelasting voor bedrijven invoeren. Een omgekeerd tarief: nu ga je minder betalen bij meer verbruik. Dat moet natuurlijk andersom zijn. Het energiebelasting-systeem bevoordeeld grootverbruikers!
