In tegenstelling tot de meetstations in het westen van Nederland die veel dichter bij elkaar staan. Daar kan volgens mij eerder flink het mes in worden gesneden.
Er zijn inderdaad veel stations in het westen, maar dat komt ook door de vliegvelden (Rotterdam, Schiphol, De Kooy). De weerstations aldaar zijn geen eigendom van het KNMI en zijn verplicht vanuit de internationale luchtvaartwetgeving. Het KNMI is wel medeverantwoordelijk voor onderhoud en dergelijke. 'Het mes zetten' in stations in het westen, betekent dat maar een klein aantal stations echt kan verdwijnen.
Bijvoorbeeld IJmuiden en Wijk aan Zee, maar die zijn eigenlijk één station (wind in IJmuiden, rest in Wijk aan Zee). Het station in de Geulhaven bij Rotterdam is mede-eigendom van het Havenbedrijf Rotterdam en valt ook af. Texelhors en Wijdenes zijn enkel een windpaal.
Daarmee zijn alleen Westdorpe, Vlissingen, Hoek van Holland, Valkenburg (voormalig vliegveld), Wijk aan Zee/IJmuiden en Berkhout echte stations van het KNMI in het westen van Nederland. In de oostelijke helft van het land zijn er Marknesse, Hoogeveen, Heino, Hupsel en Ell. Terschelling, De Bilt, Herwijnen en Cabauw (mede-afhankelijk van internationale onderzoeksgelden) vallen dan nog in een strook over het midden (west-oost bekeken).
NB: dit is ter relativering, KNMI kan dus niet zomaar elk willekeurig station sluiten. De keuze voor NW-Beerta en Arcen vind ik zelf ook erg raar. Er hadden ook stations kunnen fuseren (Berkhout en Wijdenes, Wijk aan Zee en IJmuiden).
Gr. Ben
Quote selectie