Hmm...Een noordelijke aanvoer bij T850 HpA van -8 graden geeft in Januari/Februari toch vrijwel altijd een winterse lading, zeker landinwaarts. In November staat een dergelijke stroming ook landinwaarts zeker niet garant voor louter winterse lading. Dus als in Januari de temperatuur van de zee onder de aanvoerroute van de koude lucht +3 graden is t.o.v. de norm, bij verder gelijke atmosferische omstandigheden, heeft dat toch weldegelijk effect in een groot deel van Benelux.
[...]
De temperatuur van het zeewater heeft weinig invloed op het voorkomen van winterweer in het N en NW van Nederland. Dat is al zoveel malen tot in den treure uitgelegd, maar toch blijft dit soort onzin hier circuleren. De invloed van zeewater dat een warmteanomalie vertoont, zelfs bij aanlandige wind, is in de winter niet verder te zien dan maximaal enkele kilometers.
De enige reden waarom het in het ZO deze winter structureel kouder was, lag simpelweg in de bijzondere positionering van drukgebieden, waardoor de koudste lucht geprononceerder (eerst en stevigst) aanwezig was naarmate men naar het ZO ging. Of in spiegelbeeld uitgedrukt ... de ligging van de systemen was zo dat de zachtere lucht zich eerst en stevigst doordrong of handhaafde in het ZW, W en N van Nederland (d.w.z. een ZZW-NNO koers volgend).
Komende winter kan dat volledig anders zijn.
