Ik snap dat mensen momenteel dagelijks nog afhankelijk zijn van hun auto, en dat het daarom bijna als persoonlijke aanval voelt.
Maar: zeker in steden is de auto (ook de elektrische) bezig aan zijn einde. Nu is daar soms 40% van de openbare ruimte gereserveerd voor autoverkeer. Mobiliteit is noodzakelijk, maar te lang hebben we een inefficiënt product gesteund in het belang van de olie- en auto-industrie. Inmiddels zit de auto zo ver verweven in onze straten en levens dat we er niet meer zonder kunnen. Ook zijn er in Europa miljoenen banen mee gemoeid.
Echter zal 1500 kg staal onder je reet meesjouwen voor persoonlijk vervoer binnen steden nooit een goede oplossing kunnen zijn, of dit nu diesel, benzine, of autonoom rijdend elektrisch is. Zeker met de toenemende druk op de ruimte en onze energievoorziening. Het uitfaseren van deze vorm van mobiliteit zal even duren, maar dit is een stapje in de goede richting. Dat Amsterdam nu 'luchtkwaliteit' als reden gebruikt is puur politiek.
Bedenk het zo: mensen staan niet elke dag in de file op de A1, A6 en A10 omdat ze dat willen, het is een bewuste keuze geweest om woonwijken buiten steden te bouwen en die voor tientallen miljarden euro's te verbinden met tienduizenden kilometers asfalt. De tijd van het lostrekken van werk, wonen en recreëren is echter voorbij. Gezonde en sterke steden zijn gebouwd rondom mensen, die zich verplaatsen per voet, fiets of kwalitatief OV. Het uitfaseren van de auto dient hand in hand te gaan met nieuwe vervoersoplossingen, of met slimmere ruimtelijke ordening. Voor meer landelijke gebieden zal de auto voorlopig noodzakelijk blijven.
Quote selectie